因為發(fā)電機相對而言要簡單得多，這里要提到一個專業(yè)單位名詞：NM/kg，就是每千克質(zhì)量可承載的扭矩，通俗一點就是說，一個十噸的齒輪箱原來可以承受假設(shè)10萬NM的扭矩，現(xiàn)在NM/kg的數(shù)量提升，可以承受13萬NM的扭矩，意味著同樣質(zhì)量的齒輪箱，可以輸出比原來高出20%以上的功率，直驅(qū)風機與雙饋風機發(fā)電機參數(shù)對比資料來源：公開資料整理不同形式的風力發(fā)電機組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。

低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機找正偏差所致，風冷器自身故障如電線短路、斷路、電機燒壞等導(dǎo)致風扇不運轉(zhuǎn)，塵影響風冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風冷器的散熱，導(dǎo)致潤滑油冷卻不足，風冷器的接線錯誤接線錯誤會導(dǎo)致風扇反轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致風向相反，影響散熱，2潤滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反過濾器的兩個出口分別標示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時直接進入油分配器，溫度較高時進入冷卻器。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過齒輪組來改變傳遞的速度，在工業(yè)上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉(zhuǎn)動力矩，也就是說，在功率一樣的前提下，轉(zhuǎn)速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過來則越大；齒輪箱用于動力的分配，在工業(yè)上，工作人員可用一臺發(fā)動機，經(jīng)由齒輪箱的主軸牽動若干個從軸，進而只要一臺發(fā)動機就會牽引好幾個負載；齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個相互嚙合的齒輪分隔開來，進而把負載和發(fā)動機分裂開；變換傳動方向，不妨采用兩個扇形形態(tài)的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導(dǎo)至另一側(cè)的轉(zhuǎn)動軸。