多功能數控車床是采用直流或交流主軸控制單元來驅動主軸，按控制指令作無級變速，主軸之間不必用多級齒輪副來進行變速。為擴大變速范圍，現在一般還要通過一級齒輪副，以實現分段無級調速，即使這樣，床頭箱內的結構已比傳統車床簡單得多。數控車床的另一個結構特點是剛度大，這是為了與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的加工。

改進數控車床布局和結構設計:如對熱源來說比較對稱的采用熱對稱結構;數控車床采用采用傾斜床身、平床身和斜滑板結構;某些重型數控機床由于結構限制采用熱平衡措施。控制溫升:對數控車床發熱部分(如主軸箱、靜壓導軌液壓油等)采取散熱、風冷和液冷等控制溫升的辦法來吸收熱源發出的熱量，是在各類數控機床上使用較多的一種減少熱變形影響的對策。

數控車床故障維修原則之先外部后內部 數控車床是機械、液壓、電氣一體化的機床，故其障礙的發生必然要從機械、液壓和電氣這三個方面綜合反映出來。數控車床的檢查要求維修人員掌握先外部后內部的原則。 數控車床故障維修原則之先機械后電氣 數控車床是一種自動化程度高，技術復雜的先進機械加工設備，機械故障一般容易察覺，數控系統故障的診斷難度大一些。