四川發電機漏氫如何查找？小編帶大家了解一下相關信息。

（1）機殼結合面

機殼結合面主要包括：端蓋與機座的結合面、上下端蓋的結合面、固定端蓋的螺孔、出線套管法蘭與套管臺板的結合面及進出風溫度計的結合面。

（a）端蓋與機座的結合面及上下端蓋的結合面結合面積大，密封難度大。

（b）固定端蓋的螺孔，有的可能在制造加工過程中穿透，而后經過補焊處理。這些補焊的金屬有可能在運行中受振脫開，成為漏氫點。

（c）出線套管法蘭與套管臺板的結合面是防止漏氫的關鍵部位。由于該處受定子端部漏磁影響，溫度較高，因而該處的密封材料易老化變質失效。

（2）密封油系統

（a）密封瓦座與端蓋的垂直結合面是較易漏氫的部位之一。

（b）密封瓦與軸和瓦座的間隙、內油檔及密封油擋板的徑向間隙是否調整合格。

（c）油氫壓差閥的調整，保證空側油壓高于機內氫壓，并使氫側油壓能跟蹤空側油壓變化，盡量保持兩者差值不變。

密封油空側，潤滑油側含氫量變大，說明以下問題：

一是密封油油中溶氫量增加，油氫壓差高會導致密封油氫側回油量的增加，從而增加密封油的溶氫量。

二是密封油浮子油箱的油位太高，接近油箱油位的上限，油位太高使浮子油箱氣側空間減少，從而使浮子油箱進行油氫分離的作用大大減弱，沒有經過充分油氫分離的密封油直接進入空側回油箱，再而進入機組潤滑油箱中。使氫氣泄漏量變大，這可以從密封油空側回油箱排油煙機出口、潤滑油箱排油煙機出口都測到氫氣中得到證明。

三是密封瓦安裝過程中徑向間隙是否合格，油擋是否工作正常，氫氣如通過工作不正常的密封瓦從氫側竄入油側腔室中，也會造成發電機氫壓的下降。

（3）轉子部分

（a）氫氣由轉子外漏是經護環處的導電螺釘進入轉子孔，再從滑環處的導電螺釘或孔兩側堵板處漏出。

（b）轉子漏氫是動態的，也就是說，可能在試驗時不漏，但由于導電螺釘的膠層受熱變形或密封墊受熱老化，彈性不足，在高速轉動的運行中發生泄漏。

（4）氫氣冷卻器及定冷水系統

（a）氫氣冷卻器是氫氣可漏點多的設備，結合面的每一條螺絲及每根銅管都有漏氫的可能。

（b）冷卻器銅管漏氫有2種檢查方法。當進水區的銅管漏氫時，可用測氫儀在冷卻器排氣孔處測量。當出水管處漏氫時，可在冷卻水的排水處測量。

（c）發電機內定冷水管路氫氣滲入，可以從氣體流量表看出漏氫量大小。

（5）氫氣管道及閥門

（a）檢查發電機底部的氫管道法蘭，法蘭密封墊應使用耐油橡膠。

（b）氫管道集中的部位，防止因管道之間相互磨擦，造成管壁局部變薄而泄漏。

（c）氫氣系統排大氣管道。

在氫氣系統氫氣排大氣總管出口測到百分之60的含氫量，說明氫氣系統排大氣閥門存在內漏的問題。

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