问：阿里云做云计算那么艰难，为什么后面其他公司很轻松就拥有了云计算？
- 答：从前经常说，这年头谁都不服就服墙！现如今，墙都不服，就服云！马云是真牛逼，，，，
- 答：美国把芯片断了，阿里云照样完蛋，基于西方硬件架构系统上搞软件开发，还能叫自主可控，也不知道是智商着急，还是恰饭
这是个典型的钓鱼问题，先下了隐形的定论，阿里艰难，后面的公司容易，后面恰饭的只有论证这个伪命题就行，后面再吸引一下狗就成功了
阿里云的成功是市场的选择，和公司的先天条件，毕竟先有亚马逊，微软探路，加上国内拿到万维网的入口资源，本身又有淘宝的系统经验，艰难是因为他是第一个吃螃蟹的人，而且必须承载这么大的业务量级而已，做起来难，但是做好了必然拿到大头市场
华为云和腾讯云，是扩展业务，前期没有那么大的业务需求，当然看起来就顺利一些
别谈那些什么软件问题，除非起家天下第一，剩下都是拿着开源软件一步一步适配自己的需求做大的 - 答：一个个说的都是啥？阿里云难是因为一开始缺少应用场景，成本高，投入不大当然难！轿团后面的都是看到了这迅帆数玩意有很大的空间，然后下定决心大亩首量投入做，难度心里都有数就懒得编故事了，这些年阿里编了太多故事了！做成哪一件大事没有各种困难？国内这么多互联网公司，就马云天天讲故事！
- 答：因为用户习惯培养是很费劲的，国企***用户刚开始掘戚根本不相信云的安全性。袜散衫阿里需要投入很大的成本，私企也都觉得云计算贵不合算，不如自己IDc。自己招运维便宜。这种用户习惯的培养，阿里花了很多代价，现在华为一顿乱炒，搭个开源服务个性化一下就做起了云告腔，靠着自己***毕竟，很快的扩大了占有率
- 答：因为阿里的是自己从头从底层架构开始一点点做，正因为这样，阿里才有勇气把各种行业的业务搬上云（其他没有哪个公司的云能够承载那么大的业务），其他的云，都是基于别人原有的底层技术架构开发的，无论是功能还是承载量都有限，所以其他的网络崩了，钉钉没崩。双十一和过年抢红包那么大的访问量，也没崩
- 答：一个概念，一种的产品从无到有再到蓬勃发展的阶段，不是所有人都适合这样的工作，正如云计算一样，云计算初期就好比创造一个产品，需要有合适的人来提出这个概念，但更多的是需要一家公司能够坚持投入资金来发展一个并不被人看好的产品
阿里云创立初期，多次投入不见成效，导致内部质疑的声音愈发强烈，2012年，阿里云内部疯传要被裁撤，王坚含泪发表演讲其实，这都说不上是演讲，他走上台后泣不成声，只是哽咽的说:“这两年我挨的骂甚至比我一辈子挨的骂还多。但是，我不后悔。只是，我上台之前看到几位同事，他们以前在阿里云，现在不在阿里云了......"在此之后，马云公开站出来讲:“我每年给阿里云投10个亿，投个十年，做不出来再说。"如果没有马云在关键时刻的支持，王坚可能不会成为中国云计算第一人，阿里云的发展也许会有更多波折
正是因为这份坚持，才有了今天的阿里云，下面来看看阿里云最好的建站服务：云速美建站，链接见评论区 - 答：二百五。拥有云计算名头，不要太简单。云计算硬核是原创级专利程序，哪家有地球人都知道，懂不懂
- 答：目前国内云服务有两种。第一种，是阿里自主研发，自主可控的阿里云，是从底层操作系统（飞天）研发起来的。第二种，是拿来的云，是基于开栈等第三卖滚方软件中核余搭建的氏隐，如腾讯云，华为云等。前者需要巨大的技术投入，后者则轻松很多。
问：为啥强调自主可控
- 答：一、 一般说来，项目是一种一次性的工作，它应当在规定的时间内，由为此专门组织起来的人员完成，充分利用一定的资源范围，去实现蔽凯链一个明确的预期目标。项目可以是建造一栋大楼，也可以是组织宏孙一次活动，解决一项课题等。所谓招生项目策划，是指以招生过程中具体的项目活动为对象的策划，例如文娱活动、节庆活动、比赛活动、评奖活动、咨询活动、博览活动、旅游活动、教学活动、德育活动、经济活动等等。它能够提高和推广学校的知名度，给招生学校带来满意的效果和实际的效益。
进行招生项目策划首先应该进行项目调研，系统地搜集、分析和报告有关项目的信息，研究影响项目进展的各种环境因素。招生面对的生源是活生生的人，在项目策划中一定要十分注意学生以及家长的心理规律和情感规律，使他们作为情感体验的主体，对策划项目产生积极或消极、肯定或否定的评价。另外，招生项目策划孙纳还要注意时效、创新和价值；注意项目细分、项目选择和项目定位三个环节。二、
问：汽车零部件的行业现状
- 答：根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，2014年我国汽车商品出口金额继续保持小幅增长，累计出口金额843.14亿美元，同比增长7.08%。其中，汽车零部件出口金额为646.17亿美元，同比增长8.02%，增幅较上年略有减缓；占汽车商品出口总额的76.64%，占有率较上年提升0.36个百分点。而汽车整车出口占比仅为15.23%，远低于零部件出口占比。总体看来，2014年汽车零部件出口形势较好。零部件出口成为拉动汽车商品出口增信茄长的主要因素。四大类汽车零部件品种（发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎，其他汽车相关产品），出口金额较上年均呈增长，其中发动机共出口366.22万台，同比增长10.56%；出口金额16.80亿美元，同比增长6.69%；汽车零件、附件及车身出口金额353.59亿美元，同比增长11.96%，幅度较上年明显提升；汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品出口金额增幅较上年有所放缓，分别出口151.51亿美元和124.27亿美元，同比增长1.83%和5.43%。
综合2014年1～12月的出口数据看，在四大类汽车零部件品种中，汽车零件、附件及车身的绝闭出口额仍然占据半壁江山。总体而言，出口的产品结构没有发生太大变化，出口产品的附加值没有明显增长。
此外，从中汽协会整理的七类主要零部件出口品种（电控燃油喷射装置、车身、座椅安全带、安全气囊装置、变速器、驱动桥、减震器）表现来看，电控燃油喷射装置出现了严重下降，出口累计312.8万套，同比下跌69.92%。其他六类呈一定增长，其中座椅安全带、驱动桥并坦裂与减震器出口金额同比实现两位数增长，总体表现较为出色，剩余三类实现小幅度增长。
