问：北京研精毕智的中国智慧停车场行业研究报告怎么样？
- 答：研精毕智信息咨询有限公司专门做这类型市场调研报告，研精毕智的常规报告中都会涉及该细分产品的生产商，竞争企业的的数据一般来源于公司年缺握报，IPO, 对外发布的数据，公司上下游或者知情人士的访谈。公司专注为国内、国际客户提供市场调研服务。主要业务：市场调研报告， 客户委托调查项目、行业研究报告、定制报告。公司在印度，美国有执行团队，主要基岁关注的行业有：化工，材料，汽车，医疗保健，能源，消费品，电子产品，设备机械，物流等。
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问：小区停车位设计规范和数量如何配比？
- 答：主要看户型，物业，绿化，配套设施，停车位等。
一、停车位面积应按以下确定：
1、小型汽车露天停车场控制在25～30平方米/车位；
2、小型汽车室内停车库控制在30～35平方米/车位；
3、小型汽车路边停车带控制在16～20平方米/车位；
4、多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；
5、摩托车停车位控制在2.7～粗桥肆3.6平方米/车位；
6、自行岩轿车停车位控制在1.5～1.8平方米/车位。
二、小区停车位的配比应该：
1、居消慧住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
2、办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。
3、最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1：0.8。
4、按规定小区都是要配备车位的，甚至有的小区会将车位作为配套设施一起卖给用户，但是廉租房是不配置停车位指标的，在廉租房小区主入口处宜安排适当的访客临时停车位。
问：为什么中国几乎所有的小区都有停车难的问题？
- 答：跟不上形势的车位数量
“随着汽车保有量的持续增加，停车难、停车乱成为‘有车一族’的困扰，特别是老旧敬模小区停车设施缺乏，乱停乱放堵塞通道等问题十分突出。”2019年的杭州“两会”上，“缓解停车难”再次成为热点。
据杭州市城管部门和交警部门联手统计，包括道路泊位、公共停车场库泊位、各商场和写字楼对外开放的泊位以及小区内的泊位在内，杭城泊位总数大约是74万个。而2018年末杭州的私家车数量，超过200万辆，这中间是巨大的供需差距。
老旧小区车位数量不足，很大的原因，在于当初对汽茄闹车爆发性增长估计不足，相关规划配建标准更新滞后。以住宅类建筑的车位配建为例，按照2004年颁布的《杭州市城市居住区公共服务设施设置规定亮纳缓》中，70平方米以下的住宅仅配机动车位0.25个，只有150平方米-200平方米的住宅才配有1个机动车位。
即便在2009年新发布的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》上，建筑面积在60平方米至90平方米之间的房子，也只要求配建0.7个车位。杭州市停车办在当年的采访中说，这个标准放在全国都是高的，但依然难以匹配快速增长的私家车辆。 - 答：目前许多小区因设计标准的差异和部分业主的文明停车意识不高的原因，车辆停放处于混乱状态,充斥小区路面，拥挤不堪；路面双向停车，占用消防通道，安全隐患严重；业主因各种原因，有库不停、有位不用；挤占、破坏人行道和绿化带；小区交通不畅，因停车引起矛盾纠纷时有发生。相当部分住宅小区的停车难问题日显突出，具体表现在：
什么原因造成小区停车难？
1、私家车数量的急剧增长。随着社会的发展，人民生活条件越来越好，私家车逐年增加，是导致停车难的最直接的原因乎茄明。近年来业主购买的私家汽车数量迅猛增加，远远岁告超过了小区原本配备的停车位，随着汽车数量的大幅度增加，小区停车位的供需矛盾更加突出。
2、停车位规划滞后，停车配建标准低。大部分小纳团区建设时的规划设计没有充分考虑到汽车停车位的配置，也没有从发展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足，布局不合理，由此造成了小区停车位（场、库）的建设跟不上城市和社会的发展。
3、物业停车管理服务措施不到位。一是小区物业管理没有相关登记和管理台账，对小区内车辆的基本情况了解不全面，没有合理设置交通和停车标识，对小区车辆的停放缺乏有序引导。二是路面停车位和地下停车位收费价格有差异，同时业主为求方便，极易形成小区停车“路面停车紧张、地下车位空闲”的局面。三是业委会的作用没有充分发挥，在配合物业管理停车中没有起到应有的协调作用。四是一小部分有车的业主文明停车的意识不强，只顾图自己的一时方便随意乱停车甚至损毁绿地，有的业主不配合保安指挥，造成小区道路堵塞影响其他业主出行。
4、开发商对停车位配备标准不落实，对地下车库只售不租。为求利益最大化，有的开发商地下车库只售不租，在相对高价车位的影响下，居民大多选择地面停车，从而小区内道路车辆停放量大大多于原始规划量，导致停车难问题。 - 答：老旧小区由于建设的早也没有停车位，小区内的院落虽然也能停，但是外部车辆可以随意进出占车位，有的车甚至能一停停几天晚了一会儿就没地方停了，于是造成了停车困难。没有专门的停车位正没，汽车都停在小区道路的两旁，致使道路变窄，给对向搭轮错车造成困难，消防车无法通过也造成了一定的安全隐患。道路都停满了怎么办，只能被迫一些户主私自驶进绿化带，或探进阳台底，或爬上人行道，或驶入小区健身游乐场等等。究其原因，无车位规划、无物管是主因。
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新的小区与老旧小区相比，停车整体情况比较良好。一方面是由于前期规划设计的比较人性化，除了设置基本的地上停车位之外，一些小区还专门建设了地下停车位，缓解了地面上停车的压力。另一方面，由于新的小区都有物业公司举枝纳专门管理，有的还专门设置了人车分流，因此，小区内停车问题矛盾并不突出。 - 答：因为现在的车太多了，逗做上班离单位又远，基本上每家都慎祥两辆车。宽指搏小区又要搞绿化，每栋楼前面只能停可数的几辆车，面对几十个住户，可想而知，小区里的路两边都停满都停不下。这就是中国式的小区停车难的现状。
- 答：中国几乎所有蔽厅袜的小区都有停车难的问题。这主要归结于两个方面。
第一个方面是小伏激区的人口众多。而且随着经济水平，生活水平的提高，人们的车辆拥有率也越来越高。
第二个方面就是宏激小区的物业管理问题。很多小区物业不是为了小区的居民着想。而是强行画出各种各样的停车位。这也是导致小区停车难的主要原因之一。 - 答：新建不易？存量盘活遇瓶颈
济南市公安局交警支队有关负责人告诉记者，截陪哗至2018年底，济南市机动车保有量226.5万辆，其中市区汽车保有量近152.3万辆。市区共有停车泊位113.8万个，按国际通行车辆和停车泊位迅乱慎1∶1.2的比例测算，济南市区共需停车泊位182.8万个，停车泊位缺口69万个。
专家指出，我国多地长期以来对停车预判不足，停车设施建设滞后于车辆增长速度。记者采访了解到，按照住建部、公安部、发改委《关于加强停车设施建设的指导意见》中确定的“配建停车设施为主，公共停车场为辅，路内停车位补充”原则，济南市上述三类停车设施的合理占比分别应为80%、15%、5%，但实际占比为93.8%、4.7%、1.5%，供应结构失调，公共停车场严重不足。
值得关注的是，一些城市的老旧小区、棚改区等配建停车位几乎为零。专家指出，由于建筑项目验收环节不再对配建停车泊位数量、是否按设计方案建设立体设施等指标进行核实，一些新建小区存在地亩敬下车位（库）应建未建、少建或挪用问题。
另一方面，由于建设项目选址难度大，许多城市建成区范围内，特别是停车需求较大的中心城区，很难有合适的用地用于公共停车场建设。
“新建停车场投资高、经济效益小、成本回收时间长，加上缺少配套鼓励政策，对社会资本的吸引力小，短期内很难通过增加数量弥补停车位缺口。”南宁市公安局交警支队交通设施工程大队大队长林伟权说。 - 答：主要是社会急速发展，原有的城建规划标准跟不上形势的发展。
开发商为了利益最大化，都备毁是按照工程规仿则备划的最盯蠢低标准预留车位，所以车位就不够用。
现在新的城建规划标准额都强制性规定规划户数和车位数的比例是多少，停车难的问题在最新的小区会越来越少。 - 答：小区停车难有多方面原因：
一是老破旧的小区。这些小区建造的早，基本上是20年以上的小区，当时还没有私家车的概念，故这些小区当时没有地面停车位设计，这些小区的地面停车位是后来拓宽小区路面，铲除部分绿化后重新改建的。
二是1998年至2012年左右建造的小区。这些小区虽然是1998年商品房市场开放后建造，这些商品房小区规划设计了地面停车位，但基本上没有规划建造地下停车位，即使有地下停车位，也是局部的，没有充分利用地下空间。这些小区初期能满足业主私家车停车，但随着业主车辆迅速发展，停车矛盾越来越突出，业主在小区停车越来越困难。
三是最近5、6年左右建造的小区。这部分小区对地下空间开发比较重视，基本上建有地下停车位，小区业主大多数车辆可停在地下车位，好的小区实行人车分流，车位比基本上达到1：1,这些小区目前能满足业主停车需求，但随着业主入住率的提高困冲，随着家庭拥早歼有2辆车比率的上升，停车难矛盾也会凸显出来。
总之，由于车辆发展迅猛，加上银行信贷方面宽松支持，买车越来越容易，小汪睁歼区停车难矛盾不可避免，车位越来越显得珍稀。 - 答：中国几乎所有的小区都有停车难的问题，是因为过去的时候中国发展的没有这么快，每个小区里居民们拥有的车没有这么多，所梁仔以当时在小区设计的时候就没有设计那么多车位。他设计的就不是那么充分，合理，可是橡蚂汪由于经济发展的太快了，许多私家车越来越多了，所以过去的这种设计就满足不了现在小车飞速增长的需求。所以物御许多小区就出现了这种停车难的问题。这跟经济发展的时代背景是有很大的关系的
