影響路面平整度的因素較多，歸納為兩個方面，一是外在因素，主要包括環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等，二是內(nèi)在因素，主要包括設(shè)計、施工等，設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層、設(shè)計層數(shù)、結(jié)構(gòu)層厚度、設(shè)計配合比等，施工因素包括路基不均勻沉降、不同結(jié)構(gòu)層的連接、材料不均勻、施工機(jī)械缺陷及施工工藝缺陷等，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

瀝青路面再生技術(shù)的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在節(jié)約資源、投入成本低、綠色環(huán)保方面，同時，瀝青材料采用再生技術(shù)后能夠有效提高路面強(qiáng)度，較之公路大修的方式，瀝青路面的再生技術(shù)能夠維持原路面平面，避免公路道路在大修時候造成其附屬設(shè)施損壞，同時瀝青路面再生技術(shù)在大型項目之中也能夠有效的降低工程造價，為瀝青路面再生技術(shù)的市場化應(yīng)用實踐創(chuàng)造了前提條件。

彩色瀝青路面只是彩色路面的一種施工形式，可以在原瀝青路面的基礎(chǔ)上鋪裝MMA彩色防滑路面，因為MMA優(yōu)異的薄層鋪裝性能，以及建成以后卓越的耐久度，與基材的牢固粘結(jié)，低溫狀況下仍然可以快速施工等等特點，以彩色防滑路面層保護(hù)路面的特性，也是很多彩色路面鋪裝工程的首xuan，在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。