施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕，原材料的控制，如果是采用現場攪拌的混凝土，要就要加強對砂卵石等材料的檢查和驗收工作，對含泥量太大的材料不能予以驗收，或者經過沖洗合格后才能使用，在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

也稱作彩色瀝青路面，當路面有一定的坡度的時分，我們的選材應愈加注重摩擦性和抗拉扯性，新建路，碾壓不平均或部分含水量不適宜形成的裂痕；新路面特別要留意前期的運用，由于前期過程中，路面要漸漸順應當地的氣候條件和人工運用條件，很多種要素常常都對路面的運用壽命起著很大的作用，如今在建筑彩色瀝青路面的時分不只是思索路面寬度，當地表的接觸面積過大，不利于排水，排水不好，滲入路基，在凍脹作用下構成裂痕；這是一種常見的通病。

彩色瀝青路面只是彩色路面的一種施工形式，可以在原瀝青路面的基礎上鋪裝MMA彩色防滑路面，因為MMA優異的薄層鋪裝性能，以及建成以后卓越的耐久度，與基材的牢固粘結，低溫狀況下仍然可以快速施工等等特點，以彩色防滑路面層保護路面的特性，也是很多彩色路面鋪裝工程的首xuan，在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。