瀝青路面的再生一般是通過二次熱循環(huán)利用老舊瀝青材料，并添加再生劑來實現(xiàn)。瀝青路面再生的關(guān)鍵所在在于舊瀝青路面的回收、利用，瀝青材料是多種物質(zhì)組分形成的混合物，老舊瀝青再生則往往是根據(jù)瀝青本身的老化機(jī)理進(jìn)行組分調(diào)和，調(diào)配添加以適當(dāng)比例的新拌合瀝青，并相應(yīng)輔以外加穩(wěn)定劑完成瀝青再生。舊瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用實踐中，準(zhǔn)確回收舊路面瀝青并確定其老化程度尤為關(guān)鍵，其次則是應(yīng)通過分析其物理性質(zhì)與化學(xué)成分以明確再生劑的摻入量。有研究表明，由于舊材料重復(fù)利用，能夠較好的保持路面的幾何線形。相比其他瀝青路面修復(fù)技術(shù)能夠有效的減少交通中斷情況，且再生后瀝青路面與新鋪瀝青路面性能相當(dāng)。

施工過程中，攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富裕，原材料的控制，如果是采用現(xiàn)場攪拌的混凝土，要就要加強(qiáng)對砂卵石等材料的檢查和驗收工作，對含泥量太大的材料不能予以驗收，或者經(jīng)過沖洗合格后才能使用，在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

彩色瀝青路面只是彩色路面的一種施工形式，可以在原瀝青路面的基礎(chǔ)上鋪裝MMA彩色防滑路面，因為MMA優(yōu)異的薄層鋪裝性能，以及建成以后卓越的耐久度，與基材的牢固粘結(jié)，低溫狀況下仍然可以快速施工等等特點(diǎn)，以彩色防滑路面層保護(hù)路面的特性，也是很多彩色路面鋪裝工程的首xuan，在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。