電液伺服控制油缸直線運動和液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)運動與伺服電機(jī)通過絲杠實現(xiàn)直線運動和通過減速機(jī)實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動是基本類似的，一般都是位置閉環(huán)控制系統(tǒng)，那么用標(biāo)準(zhǔn)的伺服電機(jī)運動控制器來控制液壓油缸和液壓馬達(dá)會遇到哪些問題呢？首先很多油缸做成單出桿油缸是最經(jīng)濟(jì)合理的，這帶來了兩個方向系統(tǒng)速度增益系數(shù)不相同的問題，這在伺服電機(jī)控制中是不會考慮的。先進(jìn)的電液伺服運動控制系統(tǒng)會考慮這個問題，直接調(diào)整雙向增益參數(shù)即可。二是液壓系統(tǒng)中流體的可壓縮性，特別是細(xì)長油缸和細(xì)長油路會使得液壓系統(tǒng)傳動剛性下降，極易形成低速爬行和振蕩。這就需要在控制參數(shù)里增加位置誤差的二階微分控制分量和更準(zhǔn)確的加速度實際值的模型計算方式。這些功能也是電機(jī)伺服系統(tǒng)里不會考慮的。

改善船舶操縱性能。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭、改變航向、緊急停車或倒車、避免碰撞的機(jī)動性能。使用調(diào)距槳的船舶停船時間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半，這對于改善船舶操縱性能十分重要。在部分螺旋槳工作狀態(tài)下，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少。調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點，但是同時也有自身的缺點：如轂徑比大，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜，造價昂貴；維護(hù)技術(shù)要求高等。廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船、漁船、工程船（布纜船、挖泥船等）、調(diào)查船、科學(xué)考察船、成品油船、化學(xué)品船、渡船、滾裝船、破冰船等。可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱（G.B.）、CPP軸系、螺旋槳等。主機(jī)：有高速機(jī)、中速機(jī)和低速機(jī)，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī)。國內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動、廣柴、陜柴、鎮(zhèn)柴、淄柴、河柴、安慶大發(fā)、玉柴、濰柴......，都是引進(jìn)國外技術(shù)，授權(quán)貼牌生產(chǎn)，不具備獨立研發(fā)能力，與國外柴油機(jī)廠家如曼恩、瓦錫蘭、卡特彼勒、康明斯、馬克、大發(fā)......技術(shù)實力差距較大。

液壓系統(tǒng)設(shè)計的應(yīng)用行業(yè)是很廣泛的，冶金工業(yè)生產(chǎn)中使用治煉設(shè)備、軋制設(shè)備及廢水處理設(shè)備等大型、重型機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備一般在高溫多塵的環(huán)境下工作，對控制精度和自動化要求高；同時，冶金工業(yè)生產(chǎn)過程中也會有污水、有害氣體產(chǎn)生，需要相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理。因此，液壓技術(shù)在冶金工業(yè)中發(fā)揮了它獨特的優(yōu)越性。北京楚海科技小編帶你了解液壓系統(tǒng)在冶金工業(yè)中的應(yīng)用。液壓系統(tǒng)在 冶煉軋制機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng) 的應(yīng)用： 煉鐵高爐泥炮液壓控制系統(tǒng) ； 中頻無心感應(yīng)熔煉爐液壓系統(tǒng) ； 銅管行星軋機(jī)成卷液壓系統(tǒng) ； 鋁箔軋機(jī)電液伺服系統(tǒng) ； 板坯連鑄機(jī)液壓振動臺系統(tǒng) ； 軌機(jī)液壓升降臺系統(tǒng) ； 軋機(jī)自動輥縫高水基工作介質(zhì)液壓控制系統(tǒng) ； 熱浸鍍模擬試驗機(jī)的液壓系統(tǒng) ； 軋制伺服油缸試驗臺的液壓系統(tǒng) 。