汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)汽車模具的市場(chǎng)需求巨大 近年來，我國(guó)汽車廠商每年推出數(shù)百款新車型。這些新車型中有相當(dāng)一部分是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，也就是車身面板的不斷更新，以及汽車面板都需要汽車模具作為基礎(chǔ)設(shè)備，這就產(chǎn)生了對(duì)汽車模具的巨大需求。 汽車模具行業(yè)的發(fā)展與下游汽車行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。下游汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)快速發(fā)展，將極大地推動(dòng)汽車模具行業(yè)的發(fā)展。模具是消耗品，使用量很大。汽車行業(yè)90%以上的零件由模具成型，同時(shí)使用冷作、熱作和塑料模具鋼。平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。

汽車模具制造中的問題及解決方案，快來看看吧！ 1、汽車模具尺寸錯(cuò)誤或厚度不足 尺寸錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致汽車模具直接報(bào)廢，無法使用。因此，在模具制作之前，操作者必須進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量和計(jì)算，并在合理分析后重新開始鑄造過程。厚度不足可能會(huì)導(dǎo)致模具原材料不足，但是這種材料不足可以通過堆焊來解決。 2、FMC接縫未接好 如果FMC接縫連接不當(dāng)，容易在汽車零部件模具中造成缺陷和應(yīng)力集中，容易造成模具報(bào)廢，從而嚴(yán)重影響其生產(chǎn)進(jìn)度和成本。如果不封縫繼續(xù)加工，生產(chǎn)出來的模具質(zhì)量就會(huì)有問題，可能會(huì)出現(xiàn)開裂，影響使用壽命。 針對(duì)以上問題，模具廠家可以通過提高模具制造技術(shù)水平來解決。提高FMC的質(zhì)量，需要減少對(duì)手工工藝的依賴，采用先進(jìn)的技術(shù)來滿足精細(xì)加工的要求，此外還要加強(qiáng)汽車零部件模具的生產(chǎn)管理和質(zhì)量檢測(cè)。 3、鑄筋位置偏移 即使FMC合格，模具生產(chǎn)過程中仍可能存在縮水、夾砂等問題。此外，如果生產(chǎn)設(shè)備的鑄筋出現(xiàn)位置偏移，則會(huì)干擾汽車零部件模具的推桿，使其無法滿足合格的制造要求。針對(duì)這種情況，模具生產(chǎn)人員要加強(qiáng)監(jiān)督，及時(shí)調(diào)整，查明故障原因。

汽車模具制造過程中的一些新特點(diǎn)： 1、并行生產(chǎn)組織 目前，并行工程廣泛應(yīng)用于模具生產(chǎn)組織。一般來說，模具開發(fā)過程中的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備、模具加工和調(diào)試應(yīng)盡可能并行實(shí)施，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工工藝和數(shù)控程序設(shè)計(jì)并行。生產(chǎn)計(jì)劃首先要安排拉深成型模具，然后是翻邊成型模具，然后是修邊和沖孔模具，然后是落料和沖孔模具。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。提前向汽車廠提供樣品 2、實(shí)物模型的CNC加工 目前，所有模具廠家基本都采用真形制造工藝。真正的CNC加工生產(chǎn)是通過實(shí)體模型的工藝編輯（如：加工面加工余量、模型層編輯等），再經(jīng)過CNC編程、泡坯下料、CNC加工、手工貼合和精加工和其他過程完成。于是，實(shí)際的生產(chǎn)人員已經(jīng)從手工生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅康腃NC編程，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的手工貼合、修邊工作由臨時(shí)工完成。真型CNC生產(chǎn)直接提高了鑄件的精度，為后續(xù)的精細(xì)加工帶來了極大的優(yōu)勢(shì)。