減速帶的意義就在于引起駕駛員的注意，降低車速通過，如果駕駛員因為不在意而且長期以高速通過減速帶的話，就會對車輛造成較大的沖擊，同時，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大，因為車速過快的話，會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速通過，減速帶本體黑黃相間，十分引人注目，并可在端節安裝高亮度反光珠，夜間反射光線，使駕駛員能看到減速坡的位置。

當車輛垂直通過減速帶時，車子的顛簸、彈跳感比較大，而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些，然而從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪在地面和車身之間的受壓運動，垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響，而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身，其實都會產生更大的折損消耗。

減速帶的設置應根據路段的道路等級、交通流量結構、實際平均速度、道路材料等具體條件進行分析，確定減速帶的類型、形狀、尺寸、材料等要素，橡膠減速帶的位置和數量也應有研究依據或實際的車輛道路試驗，主要用于橡膠、水泥和鑄鐵減速帶，由于其成本低，具有一定的速度控制效果，在我國得到了廣泛的應用，這可以解釋為什么通過橡膠減速帶傾斜更舒適，因為除了懸架和輪胎外，車身還吸收了一定的振動，從而減緩了傳遞到人體的振動。