預(yù)應(yīng)力加固方法具有加固、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，由于預(yù)加力作用，改善了原梁的應(yīng)力狀態(tài)，提高了原梁的承載能力和抗裂性能，橋梁加固的被動(dòng)加固是指通過結(jié)構(gòu)性能改變，提高主梁承載力，當(dāng)橋梁采用被動(dòng)加固的時(shí)候，常用到的方法就是增大橫截面積，在橋梁需要被動(dòng)加固的時(shí)候，證明橋梁已經(jīng)存在問題，問題主要是橋梁的承載能力不足和荷載等級(jí)不足，這時(shí)的橋梁就既需要提高橋梁的承載能力，又需要增強(qiáng)荷載能力，從而達(dá)到橋梁需要加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。

轉(zhuǎn)角不受阻礙，支座墊板與錨螺栓應(yīng)緊密接觸，并不得有銹蝕，支座墊層上如有積水，應(yīng)立即清除，支座或支座組件如有缺陷或產(chǎn)生故障不能正常工作時(shí)應(yīng)及時(shí)予以修整或更換，梁支點(diǎn)承壓不均勻，板式橡膠支座出現(xiàn)脫空或過大壓縮變形時(shí)應(yīng)予以調(diào)整，板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等應(yīng)及時(shí)更換，這些危害已經(jīng)使我國四分之一的道路和橋梁成為危橋危路，這不僅阻礙了社會(huì)的發(fā)展，而且在一定程度上威脅著人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

在交通的干擾下，給加固施工帶來很大的困擾，橋梁結(jié)構(gòu)的限制因?yàn)闃蛄航ㄔ於际怯幸欢〞r(shí)間的，當(dāng)時(shí)橋梁的建造都是滿足當(dāng)時(shí)的需求，橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的，橋梁加固的原則都是要按照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，這樣就會(huì)使加固受到了限制，鋼板粘貼于預(yù)定位置后，應(yīng)立即進(jìn)行打鉚釘孔、打入異形鉚釘，異形鉚釘全部打入后，通過鉚釘對(duì)鋼板拉伸作用，保證鋼板沿受力方向拉緊，并將鋼板牢固地鉚接于加固構(gòu)件上，結(jié)構(gòu)膠通過擠壓從鋼板邊緣擠出。