這一新規(guī)定考慮到性能強悍的車輛和平時開車不多的車主，是以基本車況為考量標準進行是否報廢的判斷，新規(guī)定充分考慮到車況和車主的開車頻率，完完全全是為大眾們著想，一輛車少說也要幾萬塊錢，在車性能依舊強悍的情況下面臨報廢，這種情況想必各位車主們都是不愿意見到的，1968年的聯(lián)合國道路交通公約第八條“駕駛過程中，司機必須時刻自行操作車輛”被改動為“允許司機在一輛自動駕駛車中雙手脫離方向盤駕駛”，但并不意味著，認同車輛不需要方向盤了。

新規(guī)定的人性化，車主們也可以更好度量自己愛車的使用年限了，與政策一同改變的還有車輛的年檢方式，在新政策頒布之前，車輛都是由人工進行檢測的；在新政策頒布之后，車輛統(tǒng)一改為由OBD進行系統(tǒng)檢測，美國獨立調(diào)查機構Eno交通中心，給出了支撐這一結論的分析數(shù)據(jù)——如果自動駕駛汽車達到美國汽車保有量的10％，那么至少可以節(jié)約相關資金250億美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。