在自身產(chǎn)品力和政策激勵的雙重支撐下，快速增長的市場表現(xiàn)則是水到渠成，上汽大通6月份共售出16,679輛汽車，同比正增長，推動該品牌上半年全球總銷量突破8，之前我也說過，如果充電樁能和目前的加油站形成1:1的比例存在，那么我相信新能源市場相對成熟了一點，但是還不足夠成熟，成都私家車因為加油耗費的時間成本是不計的；但是新能源電動汽車充電是需要計算時間成本的，短期快充需要十幾分鐘到二十幾分鐘，長了都達(dá)到四五十分鐘到一個小時！

新的檢測方式更為標(biāo)準(zhǔn)化也更為嚴(yán)格，很多車主年檢時都是提心吊膽的，害怕自己的檢測不通過，車輛的檢測過程全由機器進(jìn)行處理，無法進(jìn)行人工干預(yù)，這意味著評判結(jié)果只有通過和不通過，阻斷了人工舞弊的可能性，一定程度上減少了黃牛代檢事件的發(fā)生，除此以外，由車載電腦控制的車輛，還可以自動保持車距、選擇適當(dāng)車速，避免“新手畏首畏尾，老手橫沖直撞”引發(fā)的行駛秩序混亂，提高道路通過率、降低擁堵程度，節(jié)約能源和減少排放。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應(yīng)的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。