他們把這一時間節(jié)點預定在2020年前后或者更晚，甚至有專家悲觀的稱，無人駕駛汽車或難在2025年之前正式上路，谷歌無人駕駛汽車團隊主管克里斯·厄姆森也承認，成都私家車公司相關車型投放市場恐怕還至少需要5年，而這距離谷歌2009年以來啟動無人駕駛技術(shù)研究項目，正好十年，事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。

新規(guī)定的人性化，車主們也可以更好度量自己愛車的使用年限了，與政策一同改變的還有車輛的年檢方式，在新政策頒布之前，車輛都是由人工進行檢測的；在新政策頒布之后，車輛統(tǒng)一改為由OBD進行系統(tǒng)檢測，美國獨立調(diào)查機構(gòu)Eno交通中心，給出了支撐這一結(jié)論的分析數(shù)據(jù)——如果自動駕駛汽車達到美國汽車保有量的10％，那么至少可以節(jié)約相關資金250億美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。