政策要跟著時代走，科技力量的創新與之相適應的政策自然也會發生改變，近期新規定表明汽車行駛總公里數如果達到60萬公里就必須面臨報廢處理，有關專家指出，除了確保包括雷達、激光測距儀、數碼攝像機、GPS接受器以及大量傳感器等信息捕集分析車載裝置的正常工作之外，無人駕駛技術還受制于導航地圖的更新速度、道路標志標線信號燈的完備程度、道路路面的平整情況以及時時對其他動態或靜態的道路參與者行為和道路交通管理者的手勢進行有效正確識別并消除可能引發危險的潛在盲區等。

筆者認為，谷歌無人駕駛汽車“失而復得”的方向盤，在一定程度上，說明了監管部門對其信心不足，而諸多方面問題待解，也預示著無人駕駛汽車要想正式踏入消費市場，或還需要邁過幾道坎，如果沒有精細的地圖測繪信息支撐，無人駕駛汽車將無法隨心所欲的游走各地，以現有的技術，車載電腦可以在200毫秒內自動發現路面50米內的潛在危險并做出相應的剎車反應，有效避免交通事故，從而挽救了車主自身和他人的生命安全以及財產損失。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。