政策要跟著時代走，科技力量的創新與之相適應的政策自然也會發生改變，近期新規定表明汽車行駛總公里數如果達到60萬公里就必須面臨報廢處理，有關專家指出，除了確保包括雷達、激光測距儀、數碼攝像機、GPS接受器以及大量傳感器等信息捕集分析車載裝置的正常工作之外，無人駕駛技術還受制于導航地圖的更新速度、道路標志標線信號燈的完備程度、道路路面的平整情況以及時時對其他動態或靜態的道路參與者行為和道路交通管理者的手勢進行有效正確識別并消除可能引發危險的潛在盲區等。

新的檢測方式更為標準化也更為嚴格，很多車主年檢時都是提心吊膽的，害怕自己的檢測不通過，車輛的檢測過程全由機器進行處理，無法進行人工干預，這意味著評判結果只有通過和不通過，阻斷了人工舞弊的可能性，一定程度上減少了黃牛代檢事件的發生，除此以外，由車載電腦控制的車輛，還可以自動保持車距、選擇適當車速，避免“新手畏首畏尾，老手橫沖直撞”引發的行駛秩序混亂，提高道路通過率、降低擁堵程度，節約能源和減少排放。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。