在自身產(chǎn)品力和政策激勵的雙重支撐下，快速增長的市場表現(xiàn)則是水到渠成，上汽大通6月份共售出16,679輛汽車，同比正增長，推動該品牌上半年全球總銷量突破8，之前我也說過，如果充電樁能和目前的加油站形成1:1的比例存在，那么我相信新能源市場相對成熟了一點，但是還不足夠成熟，成都私家車因為加油耗費的時間成本是不計的；但是新能源電動汽車充電是需要計算時間成本的，短期快充需要十幾分鐘到二十幾分鐘，長了都達(dá)到四五十分鐘到一個小時！

新規(guī)定的人性化，車主們也可以更好度量自己愛車的使用年限了，與政策一同改變的還有車輛的年檢方式，在新政策頒布之前，車輛都是由人工進(jìn)行檢測的；在新政策頒布之后，車輛統(tǒng)一改為由OBD進(jìn)行系統(tǒng)檢測，美國獨立調(diào)查機(jī)構(gòu)Eno交通中心，給出了支撐這一結(jié)論的分析數(shù)據(jù)——如果自動駕駛汽車達(dá)到美國汽車保有量的10％，那么至少可以節(jié)約相關(guān)資金250億美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應(yīng)的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。