現(xiàn)在的新能源汽車(chē)電池采用的幾乎都是同一種充電模式，隨著新能源汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的用戶慢慢開(kāi)始感受到充電所帶來(lái)的一些問(wèn)題，例如：充電慢、充電難。國(guó)慶期間更是在高速上出現(xiàn)了新能源汽車(chē)充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)的窘境，在這期間一位新能源汽車(chē)車(chē)主更是直言：不敢喝水，不敢上廁所。

新規(guī)定的人性化，車(chē)主們也可以更好度量自己愛(ài)車(chē)的使用年限了，與政策一同改變的還有車(chē)輛的年檢方式，在新政策頒布之前，車(chē)輛都是由人工進(jìn)行檢測(cè)的；在新政策頒布之后，車(chē)輛統(tǒng)一改為由OBD進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，美國(guó)獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)Eno交通中心，給出了支撐這一結(jié)論的分析數(shù)據(jù)——如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)達(dá)到美國(guó)汽車(chē)保有量的10％，那么至少可以節(jié)約相關(guān)資金250億美元，并且能降低一半的道路交通事故和死亡率。

對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)而言，汽車(chē)充電樁是車(chē)輛能量供應(yīng)的來(lái)源，它還可以提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的占有率越來(lái)越高，新能源電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越受歡迎，但是在電動(dòng)汽車(chē)充電這一方面的難題始終都沒(méi)有很好的解決。根據(jù)汽車(chē)充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用等特殊汽車(chē)充電樁。