這一新規(guī)定考慮到性能強悍的車輛和平時開車不多的車主，是以基本車況為考量標準進行是否報廢的判斷，新規(guī)定充分考慮到車況和車主的開車頻率，完完全全是為大眾們著想，一輛車少說也要幾萬塊錢，在車性能依舊強悍的情況下面臨報廢，這種情況想必各位車主們都是不愿意見到的，1968年的聯(lián)合國道路交通公約第八條“駕駛過程中，司機必須時刻自行操作車輛”被改動為“允許司機在一輛自動駕駛車中雙手脫離方向盤駕駛”，但并不意味著，認同車輛不需要方向盤了。

由于家用轎車的開支由家庭承擔，所以與家庭收入水平直接相關(guān)，一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要高，車價和維持費用也較高，并能應對愈演愈烈的世界人口老齡化趨勢，在發(fā)達guo家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車，因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量很大，在汽車市場所占的份額也很大，正因為如此，世界上各大汽車公司，像沃爾沃、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、豐田等都在競相研究自動駕駛技術(shù)。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。