這一新規定考慮到性能強悍的車輛和平時開車不多的車主，是以基本車況為考量標準進行是否報廢的判斷，新規定充分考慮到車況和車主的開車頻率，完完全全是為大眾們著想，一輛車少說也要幾萬塊錢，在車性能依舊強悍的情況下面臨報廢，這種情況想必各位車主們都是不愿意見到的，1968年的聯合國道路交通公約第八條“駕駛過程中，司機必須時刻自行操作車輛”被改動為“允許司機在一輛自動駕駛車中雙手脫離方向盤駕駛”，但并不意味著，認同車輛不需要方向盤了。

新的檢測方式更為標準化也更為嚴格，很多車主年檢時都是提心吊膽的，害怕自己的檢測不通過，車輛的檢測過程全由機器進行處理，無法進行人工干預，這意味著評判結果只有通過和不通過，阻斷了人工舞弊的可能性，一定程度上減少了黃牛代檢事件的發生，除此以外，由車載電腦控制的車輛，還可以自動保持車距、選擇適當車速，避免“新手畏首畏尾，老手橫沖直撞”引發的行駛秩序混亂，提高道路通過率、降低擁堵程度，節約能源和減少排放。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。