雖說面包車的外觀并不太好看，但它的實用性卻得到了很多人的認可，但在前段時間有車主表示，現在面包車不能拉人也不能拉貨！車主反問交警：開面包車到底能干嘛？很多人聽到這句話，都感到有些疑惑，難道現在不能拉人也不能拉貨？后來才發現車主還有言外之意，根據規定，關于從事非法營運車輛的處罰是沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

吸熱嚴重，眾所周知，黑色是很吸熱的，在三、四萬的面包車中，定位無非就是性價比高，溫度高開空調勢必會增加油耗，（老款面包車甚至沒空調，車內簡直就是烤爐）怕晦氣，在較gao檔的商務車中，黑色象征尊貴，但在追求性價比的面包車中，采用黑色的面包車像是一部送殯車，遠看更像是一副棺材，維修保養費用低，沒有了發動機和變速箱，也不用每5000公里保養一次了，所以這方面還是省下很多費用的，而且電動面包車的三電系統是質保五年二十萬公里的，所以也不用擔心三電系統壞了修不起。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。