而且面包車的后座也不能隨意拆卸，這是屬于車主私自改裝，如果有車主需要拉人、拉貨，其實(shí)也可以按照辦理運(yùn)營(yíng)許可證，到時(shí)候即便被查到，也可以給出相關(guān)證件，汽油版的面包車基本上都是客車的版本，對(duì)于客貨混載現(xiàn)在也是越抓越嚴(yán)，每次被交警抓到都是要罰款的，現(xiàn)在買好車以后很多一部分客戶是要跑“貨拉拉”和“快狗”平臺(tái)的，但是這些平臺(tái)也逐漸的被交管部門監(jiān)管起來(lái)了，短期內(nèi)非法車輛可能不會(huì)有太大的影響，但是長(zhǎng)期來(lái)看還是合法化的車輛才是正道。

和油車相比，真的是三年省回一臺(tái)車，不限行，新能源汽車的牌照優(yōu)勢(shì)還是非常大的，現(xiàn)在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費(fèi)和高速通行費(fèi)都是有相應(yīng)的優(yōu)惠的，拉貨合法，電動(dòng)面包車是貨運(yùn)車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴(yán)查客貨混載地區(qū)還是非常有優(yōu)勢(shì)的，并不是說(shuō)完全沒(méi)有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務(wù)車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺(jué)是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會(huì)有些不倫不類。

"四年前買一臺(tái)新能源微型面包車成本約為4萬(wàn)元，今年因?yàn)殡姵貪q價(jià)，同樣的車型成本為8萬(wàn)元。但在數(shù)字化和三電供應(yīng)鏈的管控下，此前購(gòu)買的車型電池續(xù)航能力下降后能夠進(jìn)行拆解再組合，通過(guò)新的電池補(bǔ)充，延長(zhǎng)車身的服務(wù)年限。"金瑋舉例稱，通過(guò)上述方式，可以將車身的服務(wù)年限延至8年-15年，降低續(xù)航里程減值。城配物流是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)行業(yè)，新能源物流車可以通過(guò)新車和翻新車的組合運(yùn)營(yíng)，減少閑置成本。