其悠久的歷史可追溯到洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創(chuàng)了中國(guó)近代工業(yè)的先河，伴隨中國(guó)改革開放大潮，上世紀(jì)八十年代初長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，自主設(shè)計(jì)開發(fā)的微型商用車“五菱之光”，是中國(guó)微車歷史上市場(chǎng)成長(zhǎng)很快、國(guó)內(nèi)銷量很大的單一平臺(tái)車型；自主開發(fā)的全新大微客“五菱榮光”，是國(guó)內(nèi)銷量增速很快的車型，成為微車未來發(fā)展的代表性產(chǎn)品；2010年9月，緊湊型商務(wù)車“五菱宏光”成功上市開創(chuàng)了新的細(xì)分市場(chǎng)，并榮獲央視2010年度經(jīng)濟(jì)型乘用車獎(jiǎng)項(xiàng)。

和油車相比，真的是三年省回一臺(tái)車，不限行，新能源汽車的牌照優(yōu)勢(shì)還是非常大的，現(xiàn)在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費(fèi)和高速通行費(fèi)都是有相應(yīng)的優(yōu)惠的，拉貨合法，電動(dòng)面包車是貨運(yùn)車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴(yán)查客貨混載地區(qū)還是非常有優(yōu)勢(shì)的，并不是說完全沒有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務(wù)車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會(huì)有些不倫不類。

"四年前買一臺(tái)新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因?yàn)殡姵貪q價(jià)，同樣的車型成本為8萬元。但在數(shù)字化和三電供應(yīng)鏈的管控下，此前購(gòu)買的車型電池續(xù)航能力下降后能夠進(jìn)行拆解再組合，通過新的電池補(bǔ)充，延長(zhǎng)車身的服務(wù)年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務(wù)年限延至8年-15年，降低續(xù)航里程減值。城配物流是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)行業(yè)，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運(yùn)營(yíng)，減少閑置成本。