不安全，研究發現，黑色汽車是很容易發生事故的，這一點所有車型都是一樣的，在晚上，黑色汽車事故率甚至比白色汽車高47%，本來就皮薄的面包車在安全方面完全比不上商務車，所以面包車需要降低出車禍的概率，沒有黑色款也屬變相降低事故率，不耐臟，汽車顏色中，黑色是公認很不耐臟的車身顏色，其實準確來說，并不是不耐臟，而是臟污、劃損在黑色車上會更顯眼，起初面包車的設計就是為了拉貨用，一些小的劃損磕碰在銀白色車上不會那么明顯，甚至噴噴漆就可以掩蓋了。

吸熱嚴重，眾所周知，黑色是很吸熱的，在三、四萬的面包車中，定位無非就是性價比高，溫度高開空調勢必會增加油耗，（老款面包車甚至沒空調，車內簡直就是烤爐）怕晦氣，在較gao檔的商務車中，黑色象征尊貴，但在追求性價比的面包車中，采用黑色的面包車像是一部送殯車，遠看更像是一副棺材，維修保養費用低，沒有了發動機和變速箱，也不用每5000公里保養一次了，所以這方面還是省下很多費用的，而且電動面包車的三電系統是質保五年二十萬公里的，所以也不用擔心三電系統壞了修不起。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。