其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河，伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域，自主設計開發的微型商用車“五菱之光”，是中國微車歷史上市場成長很快、國內銷量很大的單一平臺車型；自主開發的全新大微客“五菱榮光”，是國內銷量增速很快的車型，成為微車未來發展的代表性產品；2010年9月，緊湊型商務車“五菱宏光”成功上市開創了新的細分市場，并榮獲央視2010年度經濟型乘用車獎項。

吸熱嚴重，眾所周知，黑色是很吸熱的，在三、四萬的面包車中，定位無非就是性價比高，溫度高開空調勢必會增加油耗，（老款面包車甚至沒空調，車內簡直就是烤爐）怕晦氣，在較gao檔的商務車中，黑色象征尊貴，但在追求性價比的面包車中，采用黑色的面包車像是一部送殯車，遠看更像是一副棺材，維修保養費用低，沒有了發動機和變速箱，也不用每5000公里保養一次了，所以這方面還是省下很多費用的，而且電動面包車的三電系統是質保五年二十萬公里的，所以也不用擔心三電系統壞了修不起。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。