其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河，伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域，自主設計開發的微型商用車“五菱之光”，是中國微車歷史上市場成長很快、國內銷量很大的單一平臺車型；自主開發的全新大微客“五菱榮光”，是國內銷量增速很快的車型，成為微車未來發展的代表性產品；2010年9月，緊湊型商務車“五菱宏光”成功上市開創了新的細分市場，并榮獲央視2010年度經濟型乘用車獎項。

不安全，研究發現，黑色汽車是很容易發生事故的，這一點所有車型都是一樣的，在晚上，黑色汽車事故率甚至比白色汽車高47%，本來就皮薄的面包車在安全方面完全比不上商務車，所以面包車需要降低出車禍的概率，沒有黑色款也屬變相降低事故率，不耐臟，汽車顏色中，黑色是公認很不耐臟的車身顏色，其實準確來說，并不是不耐臟，而是臟污、劃損在黑色車上會更顯眼，起初面包車的設計就是為了拉貨用，一些小的劃損磕碰在銀白色車上不會那么明顯，甚至噴噴漆就可以掩蓋了。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。