新能源物流車政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、營(yíng)銷模式、配套設(shè)施的建設(shè)應(yīng)該采用不同于乘用車和客車的出發(fā)點(diǎn)和模式，這樣才能真正高效地促進(jìn)新能源物流車的應(yīng)用，新能源物流車是多行業(yè)交叉的系統(tǒng)工程，涉及汽車業(yè)、物流業(yè)、電力業(yè)、電化學(xué)業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)多個(gè)領(lǐng)域，不同于傳統(tǒng)燃油車輛，新能源物流車持有方式以組織化持有為主，現(xiàn)階段Z大的新能源物流車的持有方是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，新能源物流車的出現(xiàn)推動(dòng)物流車持有群體的轉(zhuǎn)移。

網(wǎng)約車屬于運(yùn)營(yíng)車輛，如果還用普通的保險(xiǎn)，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說是一個(gè)比較大的損失，出事故是沒有辦法進(jìn)行索賠的，那網(wǎng)約車規(guī)范合法之后，網(wǎng)約車保險(xiǎn)怎么買？不管我們選購(gòu)純電動(dòng)車還是插電混合車，Z關(guān)心的當(dāng)然就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程跟電池的性能也是緊密相關(guān)的，新能源車之所以貴，主要就是電池的成本比較高，所以我們選購(gòu)新能源車的時(shí)候就要優(yōu)先考慮其電池的性能，因?yàn)槔m(xù)航里程越高，對(duì)我們平時(shí)用車而言越省心，包括自己居住的環(huán)境是否有便捷的充電樁等問題也要放在di一考慮的范圍。

新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%，中國(guó)已經(jīng)培育出數(shù)家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)，在續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標(biāo)上全球領(lǐng)先，在各類車企不斷推出新車型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”，并且運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車需要雙證，但現(xiàn)在持有雙證的合規(guī)網(wǎng)約車和網(wǎng)約車司機(jī)還很少，大部分司機(jī)并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運(yùn)營(yíng)”會(huì)面臨高額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。