十五年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化研發(fā)積淀，思皓新能源在純電動(dòng)汽車安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領(lǐng)域取得了行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，潛心研發(fā)的蜂窩電池成為國(guó)內(nèi)首家突破高比能電池?zé)崾Э匕踩碾姵亟M解決方案；全面對(duì)標(biāo)大眾，引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，與蔚來(lái)共建全球頂尖的數(shù)字化自動(dòng)化智造基地，讓中國(guó)制造成為世界級(jí)；將用戶思維融入到品牌的各個(gè)方面，全面實(shí)施以用戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全新的生態(tài)體系，全流程數(shù)字營(yíng)銷。

新能源物流車政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷模式、配套設(shè)施的建設(shè)應(yīng)該采用不同于乘用車和客車的出發(fā)點(diǎn)和模式，這樣才能真正高效地促進(jìn)新能源物流車的應(yīng)用，新能源物流車是多行業(yè)交叉的系統(tǒng)工程，涉及汽車業(yè)、物流業(yè)、電力業(yè)、電化學(xué)業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)多個(gè)領(lǐng)域，不同于傳統(tǒng)燃油車輛，新能源物流車持有方式以組織化持有為主，現(xiàn)階段Z大的新能源物流車的持有方是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，新能源物流車的出現(xiàn)推動(dòng)物流車持有群體的轉(zhuǎn)移。

新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%，中國(guó)已經(jīng)培育出數(shù)家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)，在續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標(biāo)上全球領(lǐng)先，在各類車企不斷推出新車型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”，并且運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車需要雙證，但現(xiàn)在持有雙證的合規(guī)網(wǎng)約車和網(wǎng)約車司機(jī)還很少，大部分司機(jī)并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運(yùn)營(yíng)”會(huì)面臨高額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。