水穩(wěn)碎石全稱(chēng)即為“水泥穩(wěn)定碎石”，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的板體性，它的水穩(wěn)性和抗凍性比石灰穩(wěn)定土要好，但是又會(huì)經(jīng)常因?yàn)樗值淖兓鸶煽s裂縫。還是老規(guī)矩，我們今天會(huì)從半剛性基層特性及強(qiáng)度原理，配合比設(shè)計(jì)，施工與管理來(lái)說(shuō)明他的施工技術(shù)，之后還會(huì)通過(guò)一些圖文來(lái)展示它在施工期間容易遇到的問(wèn)題！ 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石為代表的半剛性基層瀝青路面存在的問(wèn)題： 1、按照現(xiàn)行的路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算方法對(duì)半剛性基層進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算幾乎都能通過(guò),但是仍不能避免半剛性基層的疲勞破壞； 2、在路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方面，對(duì)層間結(jié)合狀態(tài)重視不夠，不能 層間處于連續(xù)狀態(tài)； 3、路面出現(xiàn)反射裂縫在所難免，由于未及時(shí)有效地處理，成為發(fā)生唧漿、坑槽及與裂縫有關(guān)的其它病害的根源； 4、材料設(shè)計(jì)方法、指標(biāo)存在缺陷，至使材料性能不能滿(mǎn)足使用要求。而荷載——結(jié)構(gòu)組合——厚度——材料性能——構(gòu)造要求脫節(jié)，是半剛性基層瀝青路面病害頻發(fā)的.主要的原因之一。

級(jí)配碎石層施工時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。 (2)配料必須準(zhǔn)確。 (3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。 (4)混合料必須拌和均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 (5)在.佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度： 中間層 100％、基 層 98％、底基層 96％ (6)應(yīng)使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15~18cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。 (7)級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。

級(jí)配碎石是中國(guó)高等級(jí)公路上普遍采用的用作路基基層的填料。它是由粒徑大小不同的粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，并且其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求。級(jí)配碎石可由未篩分碎石和石屑組配成。 未篩分碎石是指控制.大粒徑（僅過(guò)一個(gè)規(guī)定篩孔的篩）后，由碎石機(jī)軋制的未經(jīng)篩分的碎石料。它的理論粒徑組成為0～50 mm，并且具有較好的級(jí)配，可直接用作高速鐵路基床表層填料。