汽車配件的消耗是有一定規律的。汽車按照行駛里程，有各級維護和修理的規定，各種類型的維修需要調換若干種配件。例如汽車在正常使用壽命期，零配件的損壞是隨機的、偶發性的。如果其設計和制造質量較好，損壞率一般很低。又如活塞一般是在發動機大修時才需更換，如某車型的新發動機平均大修里程是24萬公里，那么有一半左右的發動機在這個里程之前，需要更換活塞。因此，掌握車輛配件消耗的規律性，就可以根據市場和用戶需求，采取積極的經銷措施。

配件消耗規律的變化： 近年來配件消耗的規律發生了一些變化： l)輔助總成換件增加。維修中經常更換的輔助總成件有分電器、空氣壓縮機、發電機、起動機、水泵、汽油泵、制動蹄片、離合器摩擦片等。遇有輔助總成故障，用戶大多要求換上新總成，舊件換下維修后作備件用。與之相應，組成這些輔助總成的零配件消耗就急劇減少。 2)組合件、成套件的大量使用。如活塞帶環帶銷，活塞帶環帶銷并且帶連桿，精加工成各級修理尺寸，裝上就用的曲軸軸瓦等，越來越受到用戶和修理工的青睞。相應的這類單件或未經加工的品種就遭受冷遇。 3)車輛保養中必換的密封件，如離合器、制動總泵和制動分泵的皮碗、皮圈、油封，以及氣缸墊、油底殼墊等密封墊片。一般都集中包裝制成的各種修理包，尤其受到用戶和修理工的歡迎。 4)小規格容器包裝的潤滑油(脂)、特種液，因其具有攜帶加注方便、較少廢棄的優點，尤其適合單臺車輛使用，隨著個人用車的增加，其銷量逐漸增加。以上產品即使價格高一點，用戶也樂意購買。

汽車配件的消耗是有一定規律性的。汽車依照行車里程數，有各個維護保養和維修的要求，多種類型的維修必須替換數種配件。比如汽車在一切正常使用期限期，零配件的毀壞是任意的、偶發的。假如其設計方案和生產制造品質不錯，耗損率一般很低。又如活塞桿一般是在大修發動機時才需拆換，如某車系的新汽車發動機均值維修里程數是24萬多公里，那麼有一半左右的汽車發動機在這個里程數以前，必須拆換活塞桿。因而，把握車子配件消耗的周期性，就可以依據銷售市場和用戶需求，采用積極主動的經銷商對策。