什么是未經(jīng)授權(quán)的原裝配件？ 原廠未經(jīng)授權(quán)的配件，聽(tīng)上去像是分廠配件，但其實(shí)是不一樣的。這種類型的配件還有另一個(gè)名稱叫做原始設(shè)備制造商配件，簡(jiǎn)稱OEM零件。 什??么意思呢？即與車企合作的供應(yīng)商為自己的銷售生產(chǎn)相同標(biāo)準(zhǔn)的配件，而車企的標(biāo)志上不印零部件廠商的LOGO。例如，博世品牌涉及的零部件很多。既有供應(yīng)給車企的零部件，也有自營(yíng)零部件。同一個(gè)LOGO參數(shù)不同的價(jià)格稍微便宜一些。 未經(jīng)授權(quán)的原裝配件怎么樣？ 零件供應(yīng)商也不是慈善機(jī)構(gòu)，便宜的錢實(shí)際上是稅收。在提供給汽車公司的配件上打印標(biāo)志是需要繳納一些品牌稅的。如果你自己賣，這部分錢會(huì)存下來(lái)給消費(fèi)者，這也是一種營(yíng)銷策略。 雖然沒(méi)有車企的LOGO，但各方面性能與原廠授權(quán)配件相同，其售后服務(wù)也是配件供應(yīng)商的責(zé)任。 只會(huì)有一些款式搭配的問(wèn)題，比如NGK，雖然螺紋直徑、長(zhǎng)度、點(diǎn)火間隙和原廠授權(quán)配件都可以正常使用，但是發(fā)熱量可能不一樣，雖然不影響使用，但是不完全匹配，這也是一種現(xiàn)象。 總的來(lái)說(shuō)，OEM零件值得推薦，無(wú)論是質(zhì)量還是相對(duì)便宜。

適應(yīng)汽車零部件消費(fèi)格局變化的措施 l) 認(rèn)真研究汽修配件消費(fèi)格局變化，及時(shí)組織適銷對(duì)路品種供應(yīng)市場(chǎng)。不再分批整理滯銷品種，防止新的積壓。 2) 盡可能利用庫(kù)存?zhèn)浼?，組裝成合格的小組件供應(yīng)市場(chǎng)。 3）委托工廠將單件加工組合成配套的零件或尺寸的組件供應(yīng)市場(chǎng)。 4）分散的密封件分為維修套件供應(yīng)市場(chǎng)，如主缸、分泵維修套件、發(fā)動(dòng)機(jī)維修套件等。 5）通過(guò)包裝在車輛規(guī)格的容器中，向市場(chǎng)供應(yīng)車輛維護(hù)必須更換的潤(rùn)滑油（脂）和特殊液體。

汽車零部件的消費(fèi)具有一定的規(guī)律性。根據(jù)汽車的行駛里程，有各種各樣的保養(yǎng)和維修要求，各種類型的維修必須更換幾個(gè)配件。例如，在汽車的正常使用期間，對(duì)零部件的破壞是任意的和偶然的。如果其設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量良好，磨損率一般很低。又如發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)一般需要更換活塞桿。例如，某車系的新車發(fā)動(dòng)機(jī)平均保養(yǎng)里程超過(guò)24萬(wàn)公里，那么在這個(gè)里程之前，大約一半的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)必須更換。因此，通過(guò)把握汽車配件消費(fèi)的周期性，可以根據(jù)銷售市場(chǎng)和用戶需求，采取主動(dòng)的經(jīng)銷商對(duì)策。