因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，對于耐火等級為一級的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時(shí)；當(dāng)為單層廠房時(shí)，按鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第3，5小時(shí)），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數(shù)情況下，即荷載比很小（相當(dāng)于截面很大）、截面形狀系數(shù)很小、耐火極限較小時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)Td>Tm，不需進(jìn)行防火保護(hù)，鋼梁防火涂料厚度應(yīng)通過計(jì)算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應(yīng)小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應(yīng)小于1。

ETC門架系統(tǒng)建設(shè)、收費(fèi)車道升級改造、入口治超系統(tǒng)建設(shè)及升級、實(shí)體收費(fèi)站拆除、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)建設(shè)等內(nèi)容，當(dāng)風(fēng)荷載較小、門剛結(jié)構(gòu)高度和跨度較小、柱間支撐數(shù)量較多時(shí)，柱間支撐、柱間系桿的防火保護(hù)層厚度一般小于鋼柱防火保護(hù)層厚度，屋蓋支撐、屋蓋系桿的防火保護(hù)層厚度一般小于鋼梁防火保護(hù)層厚度，采用柱間支撐和柱間系桿的防火保護(hù)同鋼柱的防火保護(hù)、屋蓋支撐和屋蓋系桿防火保護(hù)同鋼梁的防火保護(hù)的做法是偏于安全的。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運(yùn)行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動(dòng)力的影響，且計(jì)算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡化。