滑索可以分為: 單/雙鋼絲繩，帶減速，無緩沖 起點(diǎn)和終點(diǎn)有一定的高度差。上下工位由驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)。游客一般在下站乘坐，然后被牽引繩牽引到上站。到達(dá)上站后，他們靠重力沿路線滑下到下站，滑下過程中牽引繩起到安全減速的作用。 安全系數(shù)比較高。 可能會(huì)有很大的身高差。 單/雙線緩沖滑繩 承重索由一根或兩根鋼絲繩組成，其高度差一般由地形或人工搭建的攀登架形成，使上站和下站形成一定的高度差，游客在體驗(yàn)過程中乘坐由柔性吊架懸掛的滑行車，依靠重力從起點(diǎn)到達(dá)目的地。 液壓張力中間下載滑繩 下站支撐高，上站由承重索的張緊系統(tǒng)組成，承重索上有減速彈簧。這種滑索安全系數(shù)低，投資大，效率低，一般不使用。

主要材料: 1.混凝土橋塔采用C35混凝土，基礎(chǔ)、風(fēng)纜錨錠和主纜錨塊采用C30混凝土。質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)的相關(guān)規(guī)定。 2.普通鋼筋用熱軋HPB300和HRB400鋼筋應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用熱軋圓鋼》(GB1499.1—2008)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2—2007)的國家標(biāo)準(zhǔn)。鋼板應(yīng)為符合GB/T 700-2006標(biāo)準(zhǔn)的Q235B鋼板。 3.鋼絲繩采用GB8918-2006標(biāo)準(zhǔn)。 4.橋面采用三層鋼化玻璃，厚度為8+8+8。

鋼絲繩作為滑索(原子飛車)的主要部件，是由多股鋼絲和一個(gè)有機(jī)芯組成的柔性結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、使用壽命長、耐磨性好、抗沖擊性好、不怕潮濕、運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。 滑繩的鋼絲繩是載人軌道，承受滑輪組自重和載人重量的載荷，所以選用的鋼絲繩抗拉強(qiáng)度大，能承受很大的拉力，耐磨性和抗沖擊、抗側(cè)壓力強(qiáng)；同時(shí)，為了減少滑輪組運(yùn)行中的磨損和阻力，鋼絲繩也要有光滑的表面；此外，為了適應(yīng)滑索露天運(yùn)行的工作環(huán)境，鋼絲繩還應(yīng)具有耐疲勞和耐腐蝕的特性。