鋼棧橋附加連接板開孔加固：隨著基坑土方開挖的深化，墩柱支撐的逐步增加，以確保橋梁具有足夠的抗側剛度。鋼棧橋是一種新型的鐵路橋梁，結構新穎、施工簡單，能更好地適應和滿足施工現場狹窄、施工周期緊迫的鐵路工程施工。組合鐵路橋梁的整體抗側剛度由橋墩柱的橫向剛度控制，橋墩柱的剛度主要取決于基礎剛度。因此，適當加固橋梁下方的基坑土方，提高土壤強度，并在橋墩柱之間設置柱間支撐，是合理有效的。橋梁耦合振動，不同的列車模型和速度會導致橋梁結構的橫向振動和加速度，特別是卡車組裝條件對橋梁振幅的影響。因此，有必要合理限制通過臨時橋梁的列車速度。鋼棧橋下基坑土方開挖和無支撐暴露時間對橋梁橫向剛度影響較大，應盡可能縮短土方開挖時間，及時安裝柱間支撐，便于橋下的夜間施工，鋼棧橋焊接的優點是可以方便地從任何方向、角度和形狀交叉使用鋼材。

鋼棧橋與其他橋區別在于受力荷載：鋼棧橋可分為梁式橋、拱橋、鋼構橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋，梁式橋在豎向荷載作用下，主梁截面只有彎矩和剪力，不產生軸力，支座只承受垂直方向的力，不承受水平力。鋼棧橋受力的區別在于豎向荷載的作用下，拱的兩端支撐處除了豎向反力外，還有水平推力，大大降低了拱內的彎矩和剪力，主要是受壓，斜拉橋、索拉、梁彎、塔壓、懸索橋都只承受拉力。鋼棧橋的受力具有梁橋和拱橋的一些特點，主要承重結構為偏心受壓和彎曲。橫梁上設有四組夾頭，限制縱梁的位置。兩端用短柱連接斜撐，兩端底面各有三個凹槽。在安裝梁時，將凹槽套入分析架下弦桿墊板上的栓釘內，使梁在分析架上就位。槽與分析架間距相同，橫梁就位后，分析架間距相對固定。梁架夾由拉桿、懸梁和支撐桿四部分組成，用于固定梁架。支撐桿端部有凸頭。

在安裝時，將支撐桿凸頭扣入梁墊板的凹槽中，懸梁的一端勾在框架豎桿的長方孔上，然后用支撐桿轉動支撐桿緊固。大梁夾具不能承受較大的向上荷載，當用夾具夾住大梁時，嚴禁用千斤頂抬起大梁。鋼棧橋一般也叫預制貝雷橋，很多地方混用，甚至把貝雷橋等同于鋼棧橋。鋼棧橋是用制造材料定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼棧橋的使用范圍廣一些。我們從字面上看，基本上可以說主體是鋼結構的橋梁，可以稱之為鋼棧橋。鋼棧橋由高強度鋼制成，由輕質標準化桁架單元構件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件組成。它可以用特殊的安裝設備快速組裝成適合各種跨度和荷載的桁架梁橋。臨時鋼結構工程現澆橋梁的支撐體系有很多種類型的簡易鋼結構，鋼管支撐體系用于大面積、軟土地基上的現澆橋梁施工，鋼排架支撐結構用于基礎承載力高、高度大的現澆梁施工。