構筑進出入口橋梁座落就位后，便可構筑進出入口。進出入口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出入口保持緩坡。當橋面與路面之間的高差小于15厘米時，貝雷片可以設置一個搭板。板頭一端搭在橫梁的扣子里，另一端搭在路面上，而下面則應墊枕木。枕木的長度和進出入口一樣寬，也可以用橋板代替。在橋面與路面高差15~30厘米的情況下，兩節架設搭板。在兩板間加橫梁，并在橫梁下面設置搭板支撐。橋上回橋的撤收工作按設置的反順序進行。起先將進、出水、出水、用千斤頂頂起，取下端柱和橋座，放好導梁，在橋的一端安上導梁；然后用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，逐個拆除桁架和其他部件。當場地受到限制時，可以邊拉邊拆除。

一般來說它也被稱為預制貝雷橋用這兩個名字甚至把貝雷橋等同于鋼橋。嚴格來說鋼橋≠貝雷橋，包括貝雷橋只有預制貝雷橋=鋼橋。鋼橋是用制造材料定義的，鋼橋的主要特點是模塊化而鋼橋的范圍更廣。從字面上看基本上可以說主體是鋼結構的橋梁可以稱為鋼橋。但是鋼橋更典型應用廣。相對來說預制鋼橋這個詞更接近鋼橋的本義也可以說是從另一個意義上解釋了什么是鋼橋。混凝土澆筑后應及時用草墊、草袋或塑料薄膜覆蓋暴露概況，并灑水進行濕養護。在溫度高、濕度低、風速高的氣候下應盡快覆蓋并噴灑水霧進行養護，并適當延誤養護時間。為避免混凝土內部約束引起的概況溫度裂縫，一般應控制混凝土概況與外部或內部溫差的編制，使其小于25℃。常用的控制方法是對于加熱和維護的部門，應采取緩慢的起落溫度使起落溫度不大于10℃/h并希望緩慢揭蓋脫模，避免一般情況下溫度應力過大。

鋼便橋大體積布局當混凝土與外界之間的溫差較大時貝雷片應進行保溫和維護，并在適當的處理和拆模時將溫差控制在25℃內部電纜橋架的設計和選擇過程應根據各電氣系統的電纜類型和數量確定并合理選擇合適的橋架。如果要與電力電纜橋架一起使用，則應將電力電纜和弱電纜放置在一側在中間使用分區。如果弱電纜與其他低壓電纜一起使用，則應嚴格選擇具有外屏蔽層的弱電纜，以避免相互干擾。 貝雷橋撐架安裝在貝雷橋的每個部分，以確保梁的剛性貝雷橋。加強弦桿與水平支撐架之間的接頭錯位連接可減少桁架接頭變形引起的主梁位移。必須擰緊連接桁架的所有螺栓和螺母，并在桁架銷到位后插入保險銷。主梁需要加強弦桿的安裝，所有支撐位置都需要局部加強，以防止弦桿局部受力過大而變形。主梁端部各三段采用高剪力桁架。貝雷弦的長度僅比下弦桿長2mm。