構筑進出入口橋梁座落就位后，便可構筑進出入口。進出入口縱坡度不宜過大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應開挖地基，降低橋面標高，盡量使進出入口保持緩坡。當橋面與路面之間的高差小于15厘米時，貝雷片可以設置一個搭板。板頭一端搭在橫梁的扣子里，另一端搭在路面上，而下面則應墊枕木。枕木的長度和進出入口一樣寬，也可以用橋板代替。在橋面與路面高差15~30厘米的情況下，兩節架設搭板。在兩板間加橫梁，并在橫梁下面設置搭板支撐。橋上回橋的撤收工作按設置的反順序進行。起先將進、出水、出水、用千斤頂頂起，取下端柱和橋座，放好導梁，在橋的一端安上導梁；然后用人力或機械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，逐個拆除桁架和其他部件。當場地受到限制時，可以邊拉邊拆除。

貝雷橋跨河連續現澆梁為支架提供了先決條件，在高速公路跨河施工中，還可以為施工提供便道，提高施工速度和便利性。貝雷架多以花窗為連接構件，用螺栓固定。貝雷橋結構簡單、運輸方便、組合靈活、拆卸方便，構件可重復使用，承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長，可根據工程設計需要組合成不同跨度、類型和使用的貝雷橋，在水利工程、道路交通等領域發揮重要作用。貝雷架措施包括鋼筋施工過程中的凝結連接面和鋼板貼合面措施，在干燥的鋼筋施工中，為了關閉角鋼型材，混凝土必須拋光光滑的形狀，無雜物和灰塵；在鋼筋施工時，處理器應為環氧灌漿或化學灌漿、銹鋼、混凝土除塵，用丙酮或二甲苯清洗鋼板和混凝土。鋼板呈現出金屬光澤，拋光線為垂直于基本目標的力量，然后用丙酮擦拭干凈，要掌控好固化劑的用量，攪拌平均。

一般來說它也被稱為預制貝雷橋用這兩個名字甚至把貝雷橋等同于鋼橋。嚴格來說鋼橋≠貝雷橋，包括貝雷橋只有預制貝雷橋=鋼橋。鋼橋是用制造材料定義的，鋼橋的主要特點是模塊化而鋼橋的范圍更廣。從字面上看基本上可以說主體是鋼結構的橋梁可以稱為鋼橋。但是鋼橋更典型應用廣。相對來說預制鋼橋這個詞更接近鋼橋的本義也可以說是從另一個意義上解釋了什么是鋼橋。混凝土澆筑后應及時用草墊、草袋或塑料薄膜覆蓋暴露概況，并灑水進行濕養護。在溫度高、濕度低、風速高的氣候下應盡快覆蓋并噴灑水霧進行養護，并適當延誤養護時間。為避免混凝土內部約束引起的概況溫度裂縫，一般應控制混凝土概況與外部或內部溫差的編制，使其小于25℃。常用的控制方法是對于加熱和維護的部門，應采取緩慢的起落溫度使起落溫度不大于10℃/h并希望緩慢揭蓋脫模，避免一般情況下溫度應力過大。