壓實后即可通車，通車越多，經過車輛的連續多次碾壓，更加有利于瀝青冷補料強度的形成，使得瀝青冷補料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優點，常溫下呈粘稠液態，性質穩定，是生產冷補瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補成本高，對攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實，同時如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來回運輸部方便，又不值得修補一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開始修復路面，進而影響行車 。

修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現象，普通修補壓實度要達到93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上，注意事項：低溫施工時，應將其放在℃以上的庫房內存放小時后進行，高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應 充分地壓實，被修補的洞穴、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止，如需填補的冷補料厚度在以上，填補工作應以每～為一層，分層補填，逐層壓實。

對于較大面積坑洞壓實方式是用鋼輪壓路機或振動壓路機；對于小面積的坑洞可以采用鐵夯壓實，修補完后表面應光潔、平整、無輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實、,無松散，普通道路修補壓實度要達到93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上，在市政道路或高速公路建設項目中，經常由于鋪設管線、自來水或排水管道的修建，需要在路面上挖出溝槽，而使用熱拌瀝青混合料修補會產生很多問題，在很多城市每年要花費數百萬經費來養護和修補溝槽。