壓實(shí)后即可通車(chē)，通車(chē)越多，經(jīng)過(guò)車(chē)輛的連續(xù)多次碾壓，更加有利于瀝青冷補(bǔ)料強(qiáng)度的形成，使得瀝青冷補(bǔ)料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動(dòng)性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優(yōu)點(diǎn)，常溫下呈粘稠液態(tài)，性質(zhì)穩(wěn)定，是生產(chǎn)冷補(bǔ)瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補(bǔ)成本高，對(duì)攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實(shí)，同時(shí)如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來(lái)回運(yùn)輸部方便，又不值得修補(bǔ)一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開(kāi)始修復(fù)路面，進(jìn)而影響行車(chē) 。

施工時(shí)要注意： 1，在開(kāi)槽時(shí)要遵循“淺洞深補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)、圓洞方補(bǔ)、連續(xù)坑槽合并修補(bǔ)以及切線適當(dāng)外移原則。這樣修補(bǔ)后的坑槽線條直順美觀，且可減少維修頻率和跳車(chē)感的出現(xiàn)。 2，填料壓實(shí)中，瀝青冷補(bǔ)料的厚度不宜超過(guò)5cm，如坑槽深度超過(guò)5cm則要分層進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中，要先將邊緣壓實(shí)再壓實(shí)中間部位，橫向壓實(shí)和縱向壓實(shí)的雙重壓實(shí)，以 壓實(shí)密度和修補(bǔ)質(zhì)量。

對(duì)于較大面積坑洞壓實(shí)方式是用鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；對(duì)于小面積的坑洞可以采用鐵夯壓實(shí)，修補(bǔ)完后表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實(shí)、,無(wú)松散，普通道路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上，高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上，在市政道路或高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，經(jīng)常由于鋪設(shè)管線、自來(lái)水或排水管道的修建，需要在路面上挖出溝槽，而使用熱拌瀝青混合料修補(bǔ)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，在很多城市每年要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)經(jīng)費(fèi)來(lái)養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)溝槽。