2019年1月8日，第二屆中國成都新能源汽車高峰論壇在成都開幕，來自政府單位、科研機構、協會組織、整車企業、零部件企業、運營經銷商、物流電商平臺、網約車平臺等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂，暢談2019年新能源汽車發展。

在會上，中國工程院楊裕生院士指出，電動汽車的主要矛盾是安全與純電動里程間的矛盾。電動汽車要賣得出去，不論高速或低速，必須減少電池用量，提高安全性，降低車價。清華大學教授陳全世表示，未來大多數國內動力電池企業將逐步失去生存能力，但這些將要失去生存能力的電池企業，還將繼續為國內新能源整車企業配套電池產品，這就意味著，整車企業有可能將對未來動力電池售后問題“負無限責任”。

中國汽車技術研究中心、全國汽車標準化技術委員會何云堂認為，中國已經形成了較為完善的電動汽車標準體系，完成中國電動汽車標準化工作路線圖，指導電動汽車標準化工作。電動汽車已完成三項強制性標準報批，今年年底或明年年初將會發布。

中國汽車工程學會技術部趙部長表示，面臨全球汽車電動化加速轉型的大趨勢和市場競爭的需求，主要汽車企業加大了電動汽車的投入力度，加快汽車電動化轉型。《節能與新能源汽車技術路線圖》發布以來，對推動行業技術進步和支撐產業健康發展起到了重要的引領和支撐作用，面向2020年技術目標，部分領域技術目標仍存在一定挑戰。

較后，祝愿我的祖國越來越繁榮強大，人民的生活質量越來越好。

文章摘自成都商報