正在審議的政府工作報告顯示：2019年北京市細顆粒物年均濃度降至42微克/立方米?！斑@是一份了不起的成績單，北京的PM2.5濃度降幅跑贏了京津冀及周邊整體區域?！笔腥舜蟠?、中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌日前對記者說，“新的一年，北京應當聚焦工業園區和移動源的污染減排，PM2.5還有下降空間?！?/p>

　　賀克斌告訴記者，2018年北京PM2.5年均濃度是51微克/立方米，2019年下降了足足9微克，自開展監測以來*跑進了“4”字頭。而同時段京津冀及周邊“2 26”城市的PM2.5濃度同比降幅是3微克，北京跑贏了區域平均降幅。

　　這份成績單的背后，有三方面的助力因素。首先是北京大力推進污染減排，特別是在機動車污染治理、揚塵污染治理等領域持續發力，積極調整能源、運輸、產業、用地四大結構，從市到區、鄉鎮街道，加強城市精細化管理，一微克一微克減排，“這是久久為功的結果。”其次，北京大氣質量的改善也與去年的氣象條件有利密不可分，2019年氣象因素的“幫忙”力度比2017年北京順利完成“大氣十條”任務時還要大。*后，北京大氣質量改善也離不開區域減排，“2 26”城市也在推進減排，PM2.5濃度也下降了，只不過降幅沒有北京大而已。

　　面對2020年，政府工作報告提出：盡*大努力推動生態環境質量持續好轉。在賀克斌看來，今年的大氣質量能否有更進一步的改善，依然取決于自身減排、氣象因素和區域聯防聯控的效果。他說，如果北京和周邊區域都能繼續采取強有力的措施，北京PM2.5仍然有繼續下降的空間，“要是今年老天爺依然幫忙，氣象條件依然跟去年一樣給力，PM2.5濃度進入‘3’字頭也不是沒有可能?！彼f。

　　當然賀克斌也明確表示，對于大氣質量改善中的氣象因素，無論是北京還是整個京津冀及周邊區域，都要有清醒的認識和科學的理解，“現在減排難度越來越大，如果遭遇不利氣象條件，可能還會出現反彈?！?/p>

　　在賀克斌看來，今年的減排效果還取決于各項措施的落實程度，以及當遭遇重污染過程時能否有效實現“削峰降速”。至于減排潛力，賀克斌說，工業園區是很重要的一方面，“我們現在講‘一市一策’‘一廠一策’開展治理，但很多時候忽略了工業園區這個污染源相對集中的單元，它們的排放其實很集中，應該成為治理的重點。比如燕山石化整個園區，就應該明確它在揮發性有機物方面的減排義務。”

　　另外一方面的減排潛力就是移動污染源，包括機動車以及鏟車、挖掘機等非道路移動機械。賀克斌非常關注要在本次大會上審議表決的《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例（草案）》，認為這部條例意義重大。賀克斌說，2018年北京發布的PM2.5源解析結果顯示，本地排放的PM2.5中，45%來自移動源，是*大源頭，相比2014年的源解析結果，比例明顯升高。如今近兩年過去，移動源的占比越來越明顯，因此必須高度重視，加以治理。

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