不銹鋼板因其外觀具有吸引力且經久耐用，已廣泛用于外墻，屋面和電梯等裝飾性用途。 而現在，不銹鋼越來越多地在苛刻的環境中被用作承重結構。如果從結構的整個生命周期來看，多數情況下，不銹鋼具有較好的成本效益。現在由四川鋼結構廠家為大家介紹關于不銹鋼在結構上的應用，希望對你有所幫助

傳統碳鋼結構的設計標準和規范不能用于不銹鋼，因為兩種材料的力學性能（特別是應力-應變行為）有本質的區別。 因此，不銹鋼需要有自己的一套設計規則。

在歐洲，EN1993-1-4: 2006 歐洲規范3 鋼結構設計第1.4部分：一般規則 不銹鋼補充規則，于2006年出版。它基于世界各地多年的研究，涵蓋了熱軋、 焊接和冷成型結構型材。

在美國，輕型不銹鋼型材的設計指南已存在多年（美國土木工程師學會（2003）冷成型不銹鋼結構構件設計規范，SEI / ASCE 8-02，Reston，VA ），但設計規范沒有涵蓋熱軋和焊接不銹鋼結構型材。 設計人員需要從基礎工作開始，或者采用碳鋼的設計標準再加上額外的安全考慮因素，這對于不銹鋼的使用是一個明顯的障礙。 此外，由于缺乏設計標準，建筑執法官員還必須對每個應用案例進行單獨批準。

不銹鋼在承重應用中的主要優點包括：良好的耐腐蝕性能，因此即使在腐蝕性環境中也具有優良的耐久性；較高的抗沖擊性能；在火災中保持強度的能力優于碳鋼；良好的清潔性和令人愉悅的外觀

具有標志性的結構應用包括阿靈頓空軍紀念碑，都柏林的尖塔或圣路易斯大拱門等紀念碑，以及芝加哥的云門雕塑（被稱為“芝加哥豆”）及馬賽令人印象深刻的Ombrière天蓬等雕塑。新加坡的雙螺旋橋和圣地亞哥的Harbour Drive 橋等人行橋也有很高的知名度。

不銹鋼結構部件常用于商業建筑中支撐玻璃幕墻。 例如，紐約第五大道蘋果立方體中較小的連接部件幾乎是看不可見的，視線幾乎沒有遮擋。不銹鋼構件和不銹鋼天棚、扶手和街道設施一樣，幾乎不需要維護。 固定木材，石材和磚石的緊固件，錨固系統和支撐角鋼通常難以維護或更換，將受益于結構用不銹鋼良好的耐腐蝕性能。 木材和磚石本身可以腐蝕其他金屬，并且隨著時間的推移可能會吸收水分和腐蝕性化學物質。

位于法國里昂Confluence的Passerelle 移動式人行橋由PCCP和ALTO設計，采用2205雙相不銹鋼結構構件。因為雙相不銹鋼強度大，結構斷面尺寸和厚度以及橋梁的重量均可減小。

對于材料而言，公路隧道是較為惡劣的使用環境。 其維護成本高昂，并且一旦發生結構損壞或火災，可能產生嚴重后果。 因此，在隧道結構中，采用不銹鋼做襯砌及支撐框架，維護走道，固定件和緊固件，照明和標牌支撐以及地面支撐的巖石錨桿。 位于布里斯班河下的CLEM7隧道是澳大利亞比較長的公路隧道，具有許多先進的安全功能。 在發生火災或爆炸的情況

下，裝有100個射流風機的高科技通風系統可迅速將煙霧抽吸到路面以上的縱向通風管道。 在這種高腐蝕性的環境中，隧道通道的大型混凝土板由雙相不銹鋼2205制造的懸掛系統支撐著

澳大利亞布里斯班南北穿越隧道，隧道天花板懸掛于雙相不銹鋼支撐系統。

不銹鋼還用于防爆和抗沖擊結構，如防爆墻和安全墻、大門、安全屏障和護柱。 由于其優異的延展性和應變硬化特性，它可以吸收相當大的沖擊力而不發生斷裂。

在海上平臺結構中，要求設置爆炸和火災情況下的人員逃生路線。 它們可以是半開放式通道，或是完全封閉高度集成的防火和防爆隧道，例如，懸掛在Skarv 浮式生產儲油卸油船側面的逃生通道。 隧道長200多米，內層碳鋼桁架，外面是2205雙相不銹鋼外殼。

海上浮式生產儲油卸油船(FPSO)上的2205雙相不銹鋼逃生通道

水處理、紙漿和造紙、核電、生物質、化工、制藥以及食品和飲料行業在平臺、屏障、大門、梯子、樓梯、電纜橋架和設備支架中廣泛使用不銹鋼。

工程師越來越多地選擇不銹鋼作為承重應用，這些用途受益于不銹鋼良好的耐用性、強度、延展性、韌性、成形性及吸引人的外觀。 推行不銹鋼結構設計指南，有助于那些要求耐用，彈性和可持續的結構選用不銹鋼。

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