10月18日，李想制造的互聯網汽車亮相了，品牌名就叫“理想智造”，第一款車取名“理想智造ONE”——ONE就是1，卻不知第二款車會不會叫TWO？ 如今涌入互聯網造車領域的大佬很多，賈躍亭的FF91人盡皆知，從摩拜套現退出的李斌的蔚來ES8已開始交付，蔚來的股東之一是騰訊，小鵬的股東是阿里，威馬的股東有百度，BAT巨頭全都殺入了這個戰場，更不用說傳統造車企業也在紛紛推出自家的互聯網新車型。李想的車和家算什么呢？是否很多人會不屑一顧？
但當10月18日李想攜理想智造ONE亮相時，亮點多多：不同于那些同行友商的純電動，采用了増程混動動力，續航可超700KM，高性能四屏交互，尤其副駕的“女王”娛樂屏…… 必須承認，李想在對消費者體驗的把握上的確有過人之處，他是真正以產品和用戶需求為本。其實，這也正是李想這位18歲就退學、連高中都沒讀完的創業者，近20年來連續創業屢獲成功的秘訣所在。
雖然美國的比爾蓋茨、喬布斯、扎克伯格、戴爾都是早早就退學創業，但人們對他們總是抱以仰望崇拜的態度，至于一個沒高考就去創業的中國人嘛，潛意識里會以為他是學渣、考不上好大學、土包子，不能和硅谷的科技精英們比。
然而這畢竟是中國，讓我們看看李想的創業故事吧。1999年，18歲的李想退學創業，他的父母也同意了。因為，當時李想的每月收入就能達到兩萬，是他父母每月收入之和的十倍。那個時代，絕大部分中國人的月收入只有幾百元。 李想是做什么呢？他不會編程寫軟件，但非常熟悉硬件、會幫別人裝電腦，還會建網站。他先是做了一個顯卡之家的網站，2000年創建了泡泡網，后來發展成為最具權威性與影響力的IT行業門戶網站。
既然會做網站、擅長網站推廣，就可以向其他領域延伸。2005年，24歲的李想推出了汽車之家網站，由此進入了汽車行業。其時，他毫無汽車行業的經驗、人脈和資源，很多汽車行業內的人等著看這個IT行業的愣頭小伙出丑。
然而，李想成功了，汽車之家網站也成為了行業內的中國第一。憑什么？
沒有其他秘訣，唯有比同行更好的理解、滿足消費者的需求。無論是IT行業的泡泡網，還是汽車行業的汽車之家，李想在網站版塊規劃、內容發布上都超越了同行，尤其是在內容方面。當同行們繼續慵懶地采用汽車廠家的通稿時，他們實拍、實寫；當同行白天發文、周末休息時，他們晚間經常更新、周末繼續更新，因為這個時段才是最能吸引用戶和流量的時段……
從IT行業網站，到汽車行業網站，再到涉足互聯網造車，李想的創業其實都是圍繞著互聯網，這是這個時代最大的創業機會。李想和那些硅谷的精英們一樣，都急迫的投身這一大潮，唯恐被學校浪費了賺錢的大好時光。
李想的造車理想是否能最終成功？且拭目以待吧。