國內道路上，最明顯的一個標志應該就是減速帶了吧。不少底盤低的超跑，在國內的很多路，簡直見了減速帶都要繞著走。這樣過減速帶，你的車估量離報廢不遠了！

我們曉得過減速帶的方式有很多。像單邊車輪過減速帶，不是任何時分都適用的一種方式，只要當減速帶的長度沒有占領整個路面，路的兩邊還留有一道狹窄的平地時，駕駛者才會有單邊車輪過減速帶的時機。

減速帶前緊急剎車

前面是減速帶，但總是到緊急制動。這種操作通常是新手或性子急得司機們做的事。事實上，他們也曉得最風險的車。起初，是由于本人沒有回應，然后變成了一種習氣。

緣由：

緊急剎車招致向前推力的趨向。前輪的懸架減震作用會被緊縮，加上減速帶的突起，會產生幾十倍的壓力，彈簧還沒有恢復到事故的狀態，緩沖器效應被大大削弱。長期損傷宏大。

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對懸掛的損傷

汽車高速經過減速帶時,懸掛系統會遭到擠壓沖擊,會比正常行駛時高出幾倍以至十幾倍，嚴重影響減震器，彈簧和支架等部件的運用壽命，激烈的沖擊還會撞傷底盤(俗稱托底)，這樣會對車底的剎車管路，油箱，油管，排氣管系統和發起機油底殼形成要挾，而且還關系到行車平安。

單邊經過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣能夠減少一邊的損傷。沒錯，的確是這樣。

但是您疏忽了一個問題，沖擊力全部由一側承當，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會呈現問題！輪胎也會磨損！

假如您以前是這么做的，倡議及時做四輪定位！