在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。桁架豎桿均用8#工寧鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁時使用的。桁架構(gòu)件的材料為16Mn，每片桁重270kg。桁架連接銷及保險銷。桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用。重量為3kg，在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。增加弦桿。主要用來增加桁架弦桿的承載能力材料、斷面與桁架上弦桿相同構(gòu)造與桁架上弦桿比弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的座板高低位置不同外余均如圖所示。一根增加弦桿重兩根弦桿螺栓與桁架弦桿相連。弦桿螺桿。用以增加弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質(zhì)為16Mn，抗剪力為150KN，拉力為80KN。桁架螺栓。用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長，它的構(gòu)造均與弦桿螺栓相同。

鋼橋由制造材料定義，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍廣，基本上可以說主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁可以稱為鋼橋，但貝雷橋典型。貝雷橋在垂直荷載的作用下，主梁的橫截面只有彎矩和剪切力，不產(chǎn)生軸力，支架只承受垂直方向的力，不承受水平力。在垂直荷載的作用下，除了拱兩端支撐的垂直反應(yīng)外，還有水平推力，降低了拱內(nèi)的彎矩和剪切力，主要是壓力。鋼便橋的應(yīng)力具有橋梁和拱橋的一些特點，主要承載結(jié)構(gòu)為偏心壓力和彎曲；斜拉橋、索拉、梁彎曲、塔壓力，懸索橋，懸索見面只承受拉力。貝雷橋普遍應(yīng)用于救災(zāi)、建筑工程、危險橋梁加固等區(qū)域，可提升汛期救災(zāi)能力，確定道路橋梁穩(wěn)定通暢，使救援隊伍和救災(zāi)物資在危險情況發(fā)生時及時運輸?shù)轿唬瑢葹?zāi)具有重要意義，弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。

鋼便橋搭建方法及連接要求：吊軌梁在臺后一定范圍內(nèi)開挖路堤，搭設(shè)枕木堆，將整個路堤降至準備架設(shè)的鋼便橋梁下0.2m～0. 3m到目前為止，將鋼便橋梁運至橋頭的相應(yīng)位置，卸在路基一側(cè)預(yù)搭的枕木堆上，跌至略高于設(shè)計高度，做好橋面工作；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路和枕木堆，將鋼梁橫移到位；在鋼便橋下建新墩臺，新臺后回填錐體；將便橋鋼梁橫移出，架設(shè)新橋，澆筑橋臺未完成的砌體。預(yù)制斜腿鋼便橋包括橋墩基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)澆筑橋墩柱、橋墩柱頂部臺階安裝縱向分配梁、鋼橋表面固定、橫向分配梁底部固定、支撐板底部固定、橋墩底部固定，臨時鋼橋施工所需的設(shè)備較少，結(jié)構(gòu)較輕。鋼便橋包括兩列橫跨河流的貝雷框架，兩列貝雷框架之間固定有橋體，每個貝雷框架偏離橋體一側(cè)沿自身長度方向均勻設(shè)置多個支撐梁，同一側(cè)支撐梁設(shè)置人行橋，支撐梁寬度方向截面為工字型。