吊裝貝雷支墩應(yīng)分層組裝，切忌圖快而單組貝雷一次吊裝到頂，因?yàn)橹g均為鉸接，各組貝雷之間也是通過(guò)拉桿(角鋼)用螺栓連接，單組貝雷穩(wěn)定性差，只有通過(guò)用連接桿件將各組貝雷連接成整體后才穩(wěn)定。吊裝貝雷縱梁之前應(yīng)注意檢查之間各插銷是否插好，連接角鋼螺栓是否擰緊，縱梁、橫墊梁之間連接是否。搭設(shè)與拆除過(guò)程中，施工人員需要戴防護(hù)帽扎穩(wěn)定帶，嚴(yán)禁酒后上架作業(yè)。用吊車吊裝、拆除貝雷支墩時(shí)應(yīng)派專人指揮吊車，嚴(yán)禁吊車大臂碰撞貝雷梁及其基礎(chǔ)。

鋼橋由制造材料定義，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍廣，基本上可以說(shuō)主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁可以稱為鋼橋，但貝雷橋典型。貝雷橋在垂直荷載的作用下，主梁的橫截面只有彎矩和剪切力，不產(chǎn)生軸力，支架只承受垂直方向的力，不承受水平力。在垂直荷載的作用下，除了拱兩端支撐的垂直反應(yīng)外，還有水平推力，降低了拱內(nèi)的彎矩和剪切力，主要是壓力。鋼便橋的應(yīng)力具有橋梁和拱橋的一些特點(diǎn)，主要承載結(jié)構(gòu)為偏心壓力和彎曲；斜拉橋、索拉、梁彎曲、塔壓力，懸索橋，懸索見(jiàn)面只承受拉力。貝雷橋普遍應(yīng)用于救災(zāi)、建筑工程、危險(xiǎn)橋梁加固等區(qū)域，可提升汛期救災(zāi)能力，確定道路橋梁穩(wěn)定通暢，使救援隊(duì)伍和救災(zāi)物資在危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿唬瑢?duì)救災(zāi)具有重要意義，弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。

鋼便橋搭建方法及連接要求：吊軌梁在臺(tái)后一定范圍內(nèi)開(kāi)挖路堤，搭設(shè)枕木堆，將整個(gè)路堤降至準(zhǔn)備架設(shè)的鋼便橋梁下0.2m～0. 3m到目前為止，將鋼便橋梁運(yùn)至橋頭的相應(yīng)位置，卸在路基一側(cè)預(yù)搭的枕木堆上，跌至略高于設(shè)計(jì)高度，做好橋面工作；封鎖線路，拆除吊軌梁、線路和枕木堆，將鋼梁橫移到位；在鋼便橋下建新墩臺(tái)，新臺(tái)后回填錐體；將便橋鋼梁橫移出，架設(shè)新橋，澆筑橋臺(tái)未完成的砌體。預(yù)制斜腿鋼便橋包括橋墩基礎(chǔ)、橋墩基礎(chǔ)澆筑橋墩柱、橋墩柱頂部臺(tái)階安裝縱向分配梁、鋼橋表面固定、橫向分配梁底部固定、支撐板底部固定、橋墩底部固定，臨時(shí)鋼橋施工所需的設(shè)備較少，結(jié)構(gòu)較輕。鋼便橋包括兩列橫跨河流的貝雷框架，兩列貝雷框架之間固定有橋體，每個(gè)貝雷框架偏離橋體一側(cè)沿自身長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置多個(gè)支撐梁，同一側(cè)支撐梁設(shè)置人行橋，支撐梁寬度方向截面為工字型。