汽車工業的高速發展對汽車模具的市場需求巨大 近年來，我國汽車廠商每年推出數百款新車型。這些新車型中有相當一部分是在保持發動機和汽車底盤基本不變的情況下，汽車外觀的變化，也就是車身面板的不斷更新，以及汽車面板都需要汽車模具作為基礎設備，這就產生了對汽車模具的巨大需求。 汽車模具行業的發展與下游汽車行業的發展息息相關。下游汽車產業的平穩快速發展，將極大地推動汽車模具行業的發展。模具是消耗品，使用量很大。汽車行業90%以上的零件由模具成型，同時使用冷作、熱作和塑料模具鋼。平均每萬輛汽車消耗模具0.12噸。

汽車模具制造中的問題及解決方案，快來看看吧！ 1、汽車模具尺寸錯誤或厚度不足 尺寸錯誤會導致汽車模具直接報廢，無法使用。因此，在模具制作之前，操作者必須進行仔細的測量和計算，并在合理分析后重新開始鑄造過程。厚度不足可能會導致模具原材料不足，但是這種材料不足可以通過堆焊來解決。 2、FMC接縫未接好 如果FMC接縫連接不當，容易在汽車零部件模具中造成缺陷和應力集中，容易造成模具報廢，從而嚴重影響其生產進度和成本。如果不封縫繼續加工，生產出來的模具質量就會有問題，可能會出現開裂，影響使用壽命。 針對以上問題，模具廠家可以通過提高模具制造技術水平來解決。提高FMC的質量，需要減少對手工工藝的依賴，采用先進的技術來滿足精細加工的要求，此外還要加強汽車零部件模具的生產管理和質量檢測。 3、鑄筋位置偏移 即使FMC合格，模具生產過程中仍可能存在縮水、夾砂等問題。此外，如果生產設備的鑄筋出現位置偏移，則會干擾汽車零部件模具的推桿，使其無法滿足合格的制造要求。針對這種情況，模具生產人員要加強監督，及時調整，查明故障原因。

汽車模具制造過程中的一些新特點： 1、并行生產組織 目前，并行工程廣泛應用于模具生產組織。一般來說，模具開發過程中的技術準備、生產準備、模具加工和調試應盡可能并行實施，即生產準備、加工工藝和數控程序設計并行。生產計劃首先要安排拉深成型模具，然后是翻邊成型模具，然后是修邊和沖孔模具，然后是落料和沖孔模具。只有這樣才能實現均衡生產。提前向汽車廠提供樣品 2、實物模型的CNC加工 目前，所有模具廠家基本都采用真形制造工藝。真正的CNC加工生產是通過實體模型的工藝編輯（如：加工面加工余量、模型層編輯等），再經過CNC編程、泡坯下料、CNC加工、手工貼合和精加工和其他過程完成。于是，實際的生產人員已經從手工生產轉變為大量的CNC編程，現場簡單的手工貼合、修邊工作由臨時工完成。真型CNC生產直接提高了鑄件的精度，為后續的精細加工帶來了極大的優勢。