彩色防滑路面是在現(xiàn)有的路面上粘結3-5mm厚高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大構造深度和較強摩擦系數(shù)的路面面層，大幅度增加了路面的摩擦系數(shù)使得路面具有很好的防滑性能。在現(xiàn)代交通管制中.重要的交通理念就是讓車輛各行其道。通過各種顏色處理的骨料可以獲得任意鮮艷明亮的色彩，交通管理部門可以根據(jù)需要采用防滑路面來標記各種專用車道和標識，并能通過顏色對比緩解駕駛疲勞，提升駕駛員注意力，減少交通事故產(chǎn)生。

將無機金屬鹽類顏料代替同樣體積的礦粉填入瀝青或瀝青混合料中，可以得到少量幾種著色瀝青路面材料。例如將占集料總重 5%~7%的氧化鐵(俗稱紅土子)加入瀝青混合料中，可以得到紅色的瀝青路面材料;加入 5%~10%的氧化鉻可以得到墨綠色瀝青路面材料。但使用這樣方法得到的彩瀝青面層材料色調(diào)低、明度暗，因此建議不要用于瀝青混合料中石料用量多、交通磨耗損失較大的工程中。在傳統(tǒng)的熱碾式路面工藝中，鋪筑好瀝青砂膠層之后，以彩色石料按照每平方米 5kg 以上的用量代替部分普通石料，在瀝青砂膠層仍保持足夠溫度時散布碾壓，使石料部分嵌入瀝青砂膠層內(nèi)，即可形成彩色路面。彩色石料的用量決定了這種路面的彩度。

將無機金屬鹽類顏料代替同樣體積的礦粉填入瀝青或瀝青混合料中，可以得到少量幾種著色瀝青路面材料。例如將占集料總重 5%~7%的氧化鐵(俗稱紅土子)加入瀝青混合料中，可以得到紅色的瀝青路面材料;加入 5%~10%的氧化鉻可以得到墨綠色瀝青路面材料。但使用這樣方法得到的彩瀝青面層材料色調(diào)低、明度暗，因此建議不要用于瀝青混合料中石料用量多、交通磨耗損失較大的工程中。