至于道路是否適合安裝護(hù)欄，這要看市政部門的總體規(guī)劃，只看道路隔離護(hù)欄的優(yōu)劣的話，有人認(rèn)為，道路上如果沒有設(shè)置道路護(hù)欄，會有很多行人車輛隨意橫穿道路，實際上，應(yīng)設(shè)置道路護(hù)欄，還是應(yīng)使用綠色隔離帶，這不是問題的關(guān)鍵，8米；符合市政工程管理局制定的占用人行道設(shè)各種設(shè)施規(guī)范的規(guī)定；需要挖掘城市道路的人行道護(hù)欄設(shè)置后，人行道護(hù)欄能有效地分隔人行道和車道，不但能減少行人隨意走上機(jī)動車道，同樣也能減少機(jī)動車隨意停在人行道上。

并非建立人行道護(hù)欄就一定能提高行人的通行安全性，合理且符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的人行道設(shè)置對行人和車輛具有一定的意義，因設(shè)置不當(dāng)，反而會增加行人的通行危險，商場門口、住宅區(qū)出入口、學(xué)校門口等場所的汽車與人群相對密集，還需要因地制宜地設(shè)置人行道護(hù)欄，交通護(hù)欄在進(jìn)行分類的時分的規(guī)范是非常多的，而且不同規(guī)范或許相互之間會有一些堆疊，比如說咱們在分類的時分或許會依照樣式來進(jìn)行分類，在這種分類的方法之下護(hù)欄的種類就非常的多。

道路使用者是否因個人原因或道路本身存在規(guī)劃與設(shè)計缺陷？與此同時，作為道路上的交通控制設(shè)施，圍欄需要科學(xué)有序地設(shè)置，以考慮所有道路使用者的情況，它們可能造成的意外傷害和阻礙，以及投入產(chǎn)出的效率，都應(yīng)與約束、引導(dǎo)和保護(hù)同時考慮，護(hù)欄的外觀、材料和強(qiáng)度各不相同，前期投資和后期維護(hù)難度也不相同，隔離措施阻礙行人，不需全線設(shè)置,尤其不應(yīng)設(shè)置在機(jī)動車道的路中間，而應(yīng)與路側(cè)其他設(shè)施及綠植等相配合，結(jié)合馬路對面行人過街吸引點的到達(dá)距離,在路側(cè)選點設(shè)置護(hù)欄。