以鋼管租賃為例：建筑工程需要用到大量的建筑鋼管搭建腳手架，目前建筑鋼管多采用租賃的形式。但是，建筑單位歸還鋼管時，數量龐大而且不同長度的鋼管混亂堆放，還存在彎曲變形等問題，為后續鋼管的再出租使用帶來巨大難度。因此，在對鋼管和扣件再出租之前必須先經過整理、分類。分揀工作量大且繁重，人工成本高，錯誤率也很高。同時，建筑業工人數量有很大的不穩定性，且老齡化問題突出。

目前，國內的鋼管打捆包裝主要還是采用人工方式。鋼管捆的成型沒有在專門的成型機構中完成，鋼管捆的外形不能得到保證。這就很容易使捆扎鋼管捆的各道包裝帶受力不均勻，導致包裝帶的破壞，甚至造成鋼管捆的散捆；不能適應于惡劣環境下的鋼管包裝，例如高溫的線管、管線管的打捆包裝；鋼管捆打捆各過程都需要手工完成，自動化水平較低，不能滿足現代化鋼管企業生產的需要。目前在美國、日本、德國、意大利已經形成了獨立完整的鋼管打捆機體系，且具有自主的產品。例如德國的西馬特鋼管打捆機，整體機械結構包括步進移管機構、水平移管機構、托叉移動機構、六角成型機構，其機械傳動米取鏈傳動的方式。這種承托式鏈條輸送裝置具有承載能力較大、具有一定的緩沖和抗振性能、傳動效率高、輸送能力大等優點，但是同時具有自重大、結構復雜、有一定的噪音、鏈條磨損維護成本高、不適合場地變化等缺點。

一般來說，它的結構特點主要包括四個方面，一起了解一下： 1、瞬間加熱，立即打包：創新高速熱熱熔系統設計，5秒種內可使打熱片工作，使PET打包機進入打包狀態。 2、集成電路設計：新型電路設計，采用插入式電路板控制整個打包動作和燙頭溫度，電路板更換相當方便，打包機服務便捷。 3、自動停機裝置，省電實用：當捆包動作完成，60秒內不再操作時，打包機結構設計緊湊，馬達會自動停止，進入待機狀態。 4、新型剎車設計：捆扎機使用帶盤剎車，采用特殊的彈簧設計，保證進帶平穩無噪音。